firefly萤火虫上市，11.98万元/12.58万元两个版本。目前这个产品的产品力和预热/发布表现，均好于预期。这应该与操盘手@daniel金舸 的汽车行业出身、经验丰富有很强的关系。

今天的面对面群访上，听到金舸的发言，我群里的蔚来车主/粉丝表示：听他说话很不蔚来，像是专业造车的。还有一位投资常胜将军，听了金舸的发言之后，也是提升了对蔚来的信心。我看了萤火虫的媒体资料，也是相当专业、清晰、高效。关于金舸的专业性，其实早在2月、3月我就已经有感受，听他说话感觉靠谱【图8、图9】。

这就是一位经验丰富的CEO的好处：一是帮董事长真正把这一摊子事给管好，为蔚来做增量而不是添麻烦；二是给潜在用户带来信心，更愿意关注此产品、更倾向于下单；三是给投资人带来信心，这对蔚来的平稳发展还是置关重要。

要说难点，那就是这个细分市场规模偏小。那接下来考验@daniel金舸 大概就是三个点：

第一，萤火虫能否把直接竞品的份额吃过来？ 宝马Mini降到14万之后，都卖断货了，萤火虫能借助比较优势，把宝马mini的份额给分来、甚至扩大此细分市场的规模吗？

第二，萤火虫能否向下，向更为广阔的细分市场进军？ 这里想象空间就大了啊，这可是吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果的市场。如果能跻身其中，一款车的销量可能比蔚来全部车型加起来还多。当然，价位不一样，这个市场也很卷，需要针对性的策略才能有所收获。

第三，萤火虫能否抢一些跨品类的细分市场？ 今天群里好多人拿它与小鹏M03比了，这俩车有一定的相似性，就是科技年轻；但是从品类来说是完全不同的。放在一起对比，是否符合客观事实，有待观察？

就这几个任务，如果交给一个外行人来干，肯定干不成。但如果是有经验的、思路清晰的@daniel金舸 ，那可以期待一下。时至今日，要说有什么感叹，就是为啥不让他主导乐道呢？ #firefly萤火虫#