【重庆北碚嘉陵江，西渝高铁续写“九桥奇观”】重庆北碚观音峡到温塘峡大约四公里的江面上，依次修建有八座跨江大桥，其密集程度，在国内外都非常罕见。北碚的密集桥梁群是重庆作为桥都的一个缩影，从1969年建成的朝阳桥曾是“亚洲第一吊桥”，到在建的天府嘉陵江特大桥，体现了桥梁技术的持续升级，是重庆“桥都”地位的微观注解。图1：2008年1月2日经襄渝铁路出隧道通过观音峡时，一时豁然开朗，随手拍下这张照片，仅能看到朝阳大桥如一道锈色剪影，孤悬于石灰岩峭壁与嘉陵江寒波之间。17年后再次经兰渝铁路通过观音峡时，朝阳大桥的暗红色钢骨退为历史坐标，其前后多层立体交通廊道凌空交织，在镜头最前面的是西渝高铁的15号主墩正在施工，2008年照片中的孤桥如同被解构的时光胶囊：它已然废弃，既是过往“桥都”精神的化石，也是未来立体中国最诗意的开篇注脚。图2：2020年8月18日，嘉陵江特大洪峰过境北碚，江面宽度从北碚城区的800米骤缩至峡口的120米，桥墩群被迫成为水文实验室的标尺，丈量着人类工程与自然伟力的辩证边界，照片为8月19日傍晚所拍摄。图3：一列动车驶过兰渝铁路，此为为2021年2月拍摄。照片中从上至下依次可见八座跨江大桥，分别是远处的渝武高速嘉陵江大桥、连接北碚城区与东阳的碚东大桥、观音峡口的新朝阳大桥、朝阳大桥、襄渝铁路二线嘉陵江大桥、襄渝铁路钢架大桥、兰渝铁路桐子林大桥、渝遂铁路桥。图4、图5：从北碚鸡公山“八桥叠翠”景区所拍摄的视角。图6：“八桥叠翠”景区航拍视角。图7：一艘货轮驶过已经封闭的朝阳桥下。图8：位于北碚龙凤溪与嘉陵江交汇处的观景平台，号称北碚的“朝天门” 。图9：枯水期的嘉陵江，观音峡裸露出被洪水打磨千年的河床褶皱。图10：北碚给水所水源井。图11：北碚观音峡段嘉陵江大桥分布示意图（据2020年4月绘制修改）。