#10c快充是噱头吗#
我之所以提出，超高倍率充电（5C以上）实际作用并不大的依据是:
❶当我们聊超快充必须要同时聊电池的【循环寿命】以及【能量密度】。

这三个参数就是不可能的三角，提高这三个参数中的任何一个，都会牺牲另外两个，而工程学应用，就是在这三者之间找到平衡，并尽量提高他们的极限。

高充电速率会增加锂沉积风险并加速材料降解，并且在大充电速率下容易发生析锂。析锂会导致活性锂的损失和枝晶穿透，这是超快充条件下容量衰减和安全问题的主要原因。

如果提高能量密度，则需要高电极质量负载，但是这会伤害充电速率。

看图1就知道，蓝色是锂离子电池，充电倍率越高，伴随着能量密度也会越低。

我们需要在高倍率充电，能量密度，循环寿命之间找到一个工程最优解，这个最优解不是工程师开心就行，而是消费者能接受。

▶▶如果为了高倍率，把电池能量密度降下来，结果就是同样的续航，你比别人需要更多的电池，为了那几分钟而把车重提上去了，得不偿失。

❷其次，车企堆高倍率但是桩又不跟不上
支持大功率的桩不多，而且都堆在城区里，这显然也不是为了去解决用户充电问题的。

真正有充电问题的用户在高速上，在高速上，在高速上。
@大包子狸 @轰鸣的小跑SVM