《维斯塔潘—勒克莱尔，魔幻攻防》

回顾经典之22年沙特时会发现连作者的笔调也不乏调情意味：荷兰猫咬住了摩纳哥小猫。品味勒克莱尔的狡黠与维斯塔潘的暴烈，这一切的背后是一场巅峰对决。选自L'EQUIPE的订阅内容
-
查尔斯·勒克莱尔与马克斯·维斯塔潘展开了一场精彩较量。激烈而聪明的较量照亮了整个周末，也让技艺高超的世界冠军赢得胜利，在积分榜上紧随这位来自摩纳哥的对手。

Frédéric Ferret，吉达报道。2022年3月28日07:15发布

这恐怕是我们第一次不去批评F1十年前引入的小玩意儿了。那个被称作“魔法按钮”的东西——当年为了摆脱F1变成沉闷无聊的巡游比赛而引入的DRS——昨晚却为我们带来了额外的欢乐。DRS（可变后翼系统）可以在直道上打开尾翼，提供额外的速度，而它也确实为勒克莱尔与维斯塔潘之间的交锋增添了看点，让我们看到了这两位年轻车手另一面的天赋。

就像一杯冰镇的白苏维翁轻轻刺激味蕾，唤醒刚刚吞下的生蚝的咸鲜感，让人仿佛又吃了一只一般，这个允许跟车在一秒之内的车手使用的装置，每次都让另一位车手有机会反击。或许这会——稍微——影响比赛结果的公正性，但看到两位2022赛季冠军候选人如此巧妙地运用这个工具，我们确实大饱眼福。

“如果马克斯有点什么诀窍，他肯定不会告诉你。”
——查尔斯·勒克莱尔谈维斯塔潘

如果那晚能再有点完美——比如刘易斯·汉密尔顿也加入这场盛宴，那就更好了。可惜，这位传奇车手还在为梅赛德斯令人费解的调校苦恼，位置过于靠后，没能展示他在这方面的智慧。可惜了。

看到勒克莱尔与维斯塔潘连续八圈像猫捉老鼠般你来我往、谁也不愿被对方“咬到”，这结尾段简直太精彩了。这两人肯定比我们还享受其中。激烈的进攻、紧张的悬念、出色的智慧一应俱全。如今要成为世界冠军，不再是八九十年代那种“重脚油门”的猛将就够了，还要有超强的大脑，能应付如今繁复的驾驶工作，更要读懂规则里的每一个细节。

在这场比赛中，勒克莱尔先是利用一次虚拟安全车（VSC）巧妙“骗停”佩雷斯，成功夺取领先。那之后他只需应对维斯塔潘的进攻——说起来容易，做起来难。首先，他就吃了VSC的亏。这个由赛事控制中心设定的虚拟限制速度，让所有赛车必须在一圈内保持规定配速，但却莫名其妙地让勒克莱尔失去了对红牛的四秒领先。“如果马克斯有些手段，我敢肯定他不会告诉你。”勒克莱尔笑着说。“这东西真的挺难把控的，”冠军答道，眼神带着一丝狡黠，“有时候真的就是运气，比如VSC结束的时候你在直道上而对手在弯道里……”他的沉默已说明一切。

在最后18圈中，维斯塔潘始终紧贴法拉利赛车的排气管，头盔下那股暴烈的气息背后，是一位运用DRS的高手。去年，他就曾在这里完美地掌控这一战术——故意在终点前的检测线前落后对手，然后在直道上借助DRS完成超越。这一次，两位车手不断上演这种你追我赶的较量。在一周前的巴林大奖赛上勒克莱尔赢了这一战术较量，而这一次，他输了。绝不是因为不够聪明——或许，只是差了一点运气？

比赛还剩两圈时，勒克莱尔已经部署得很完美，却被黄旗打乱了节奏（阿尔本与斯特罗尔相撞），令他无法使用关键的DRS。“确实，那会对我挺有帮助的。”他笑着承认。比赛在最后四圈被决定了——荷兰猫成功咬住了摩纳哥小猫。

“要超越查尔斯真的不容易。”当天的胜者如此说道，他对自己在巴林退赛后的首胜感到十分欣慰，“他很聪明，也很了解DRS的所有小花招。”我们确实看到，两位争冠者在比赛中反复试探，谁都不愿在那条给予DRS的检测线前领先对方。

“马克斯在这方面非常厉害，”法拉利车手回应说，“我确实试着用那招对付他。但第二次尝试时，他突然重刹，所以我又反超了。”在这种心理博弈中，我们都愿意看他们下到深夜。但这该死的黄旗毁了一切。而这位世界冠军也拿下了自己本赛季的首胜。

这是否意味着马克斯比勒克莱尔更聪明？当然不是。最多只能说法拉利在赛车设置上略有偏差——他们选择了弯道速度而非直线速度，这在RB18那段漫长的回程直道中让红牛更占优势，也成了胜负关键。法拉利在车队积分榜上依然领跑，车手积分榜同样如此。但维斯塔潘已经追近……只落后勒克莱尔20分。

这两个2019年的“小家伙”又回来了。当年只是些小摩擦，但今年显然会多得多。而且，也许用不着DRS了。因为，继巴林那道沙中开胃菜，和吉达这道咸鲜前菜之后，我们确实还想再来一轮。你不也是吗？