#ET9车友圈大咖浓度超标#上海车展，很多行业大佬都被蔚来ET9吸引了，包括宁德时代的曾毓群、比亚迪的王传福、采埃孚的柯哲浩、大众的郝伯特.迪斯。

几乎全部的行业顶尖人士都认为，这是一款顶级的国产豪华车，是中国的行政级旗舰。

大众前CEO赫伯特·迪斯博士曾亲自驾驶ET9完成「香槟塔」挑战，连连称赞“好样的”，“非常丝滑”。他认为“中国的智能电动汽车初创企业充满活力，发展速度快得惊人。”“在车型创新方面也极具创造力，勇于尝试各种可能性。这些表现都让我深感钦佩”。

是的，如今在中国，谈论豪华车，已经不再局限于BBA、保时捷了，中国高端自主品牌的汽车，早已在用料、配置、智能化、舒适性方面超越国外“豪华车”了

ET9是蔚来乃至整个行业新锐技术的集大成者，线控方向盘，全线控底盘，超强的主动悬架，近乎行业最大角度的后轮转向；900V高压平台、半固态电池、600kW级别超充、超低电耗；激光雷达、4D毫米波雷达、超高清摄像头一应俱全，甚至还有蔚来自研的大算力芯片……智驾、豪华、舒适、动力、操控、科技几乎全部拉满。

线控转向是真正的核心科技，ET9 所搭载的线控转向，其转向比可以随速在 14:1 到 6:1 之间智能调整；方向盘能实现向前 35 mm、向后 118 mm 的伸缩；而当 ET9 处于智能巡航、自动泊车等智能驾驶场景时，线控转向还可以做到方向盘和转向轮的完全解耦，仅通过微微转动来告诉用户车辆的行进方向。

ET9 的轴距长达 3,250 mm，采用了四座的布局方式，冰箱彩电大沙发都有，而位于天幕上“天空岛”和贯穿前后排的“行政桥”则将四个座位分隔开来。通风、加热、按摩、腿托等配置自然标配，其中副驾有长达 350 mm 的滑轨，支持前向 292 mm 的滑动，这种真正的“豪华感”，在欧美日传统豪华车上是见不到的。

有人总是攻击中国人买车只看空间、内饰、“彩电冰箱大沙发”……搞清楚，这些都是当年国外豪车最喜欢标榜的东西，国外豪车当年的卖点是什么？哪个不是冰箱、彩电、大沙发？所谓的“豪华”感，不就是内饰的科技属性和乘坐舒适度吗？

当年什么电动座椅按摩座椅无钥匙进入隐藏式门把手无框车门通风加热等等一大堆配置，哪个不是豪华油车先玩？而且只在高端豪华油车上存在！现在国产新能源汽车轻轻松松就把这些“奢侈享受”都给了你，难道不是最大的“务实”？

这个时代最先进的汽车技术，比如线控转向、主动悬架、智驾芯片、高压平台等当下这个时代最关心的汽车技术，几乎都能在 ET9 上找到。

这些技术，普通人可能看不透，但行业大佬们一目了然，他们太懂什么是“好车”了。

蔚来能够成功，靠的不是一家企业，靠的也不是某个行业，而是中国最强大的产业链和工业体系！

其实到现在，越来越佩服中国自主品牌、国产汽车和供应商的格局了，大家追求的不是一家企业、一款汽车的生机勃勃，追求的是整个中国汽车产业的生机勃勃。