五一期间，理想5C充电桩，在部分地区高速对外开放。这个事俺看理想、蔚来群都聊两天了，影响确实很大。

说白了，理想肯定不想开放，但这也不是企业想不想的问题，行政要求。

所以我们聊聊开放后的话题吧，怎么更好的运营充电桩！

第一就是收费模式改成三段式收费：①理想纯电车最便宜，②理想增程贵些，③非理想品牌再贵些…

这要调整其实很简单，但充电插队、抢桩问题才是重点，车主充个电被其它品牌的车强行插队，那才叫难受，以前蔚来新疆就出现过这个问题，我们车主可气了。

针对充电桩文明充电问题，俺去年写的：

为什么充电抢桩会成为“保留节目”？

首先是抢到桩就能充，有利可图，会一直驱动低素质人群插队抢桩。

还有就是，车多了确实不清楚谁先来，要靠嘴争“谁先到”，天然就讲不明白，天然容易引起争执。

并且现状就是，人多了就必须“主动争取”，勇敢上去“抢”，不主动出去“争抢”，恐怕一辈子轮不到自己充电，这是天然就带碰撞的充电规则。

怎么解决呢？或者说怎么会更好呢？

我认为排队系统可以让充电更文明。
充电站立一块二维码牌子，车到了现场，必须先小程序/App扫码打卡取号，预约排队充电，扫码后显示前面还有几台车，预计多久能充上电。

没到号的哪怕去抢，扫码也激活不了桩、充不上，让素质低的人「无利可图」。

到号了，小程序推送通知，显示几号枪，开过去充电就行了。

然后车企建的品牌桩，车主都想要专属福利。

那我们假设是蔚来的充电桩，蔚来车主能不能像换电这样，在车机上自动预约，搞个根据导航时间，提前五分钟车机系统自动加入排队。（第三方车主需要到现场手机扫码取号）

这样本家车主有一定的优越性，更快更简单更优雅，但又不多，合理。

目前充电桩运营的情况，是让需要充电的客户，自己去抢、自己去吵架、自己维持秩序，确实不大合理。
这应该是运营商家的责任，通过制定更合理的规则来规避不文明现象，才是正路。

你们觉得呢？

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