MotoGP管控机构将打击Moto3排位赛中的"阴险战术"

MotoGP的赛事管控和裁判小组将在本周末西班牙大奖赛期间，就Moto3锦标赛顶级车手们正在利用的一种最新钻空子行为展开打击，并在赛前简报会上对参赛选手发出警告。

Moto3在计时练习和排位赛最后时刻中，车手们为了争夺赛道位置和寻找尾流（气流拖拽）而慢速巡航的现象并不新鲜。近年来，赛事管控方也不断通过新规加以遏制。

现行规则规定，如果某位车手在单个赛段的成绩比自己此前最佳成绩慢了135%以上（通常比正常速度慢10-15秒），就会被处罚。

不过，据《The Race》从Moto3车队获得的消息，在赫雷斯站，一种新的问题浮出水面。

有人观察到，一些车手在已经做出最快圈速后，仍然假装自己在冲刺圈模式，在骑行时故意挂在车身一侧，摆出全力攻击的姿势，但实际上车速比他们最快圈的速度慢得多。

这个问题最早在卡塔尔大奖赛周五的计时练习最后几分钟引发关注。那场练习决定了哪些车手能直接进入Q2，哪些不能。

据称，一些顶级车手在练习最后阶段采用了这一战术，例如当天最快的Jose Antonio Rueda在练习还剩三四圈时就已做出最快圈速，随后几圈的圈速比之前慢了多达七秒，但从外观上看却没有明显减速。

这种做法不仅可能阻碍竞争对手，还可能故意误导那些试图跟随其他车手寻找尾流的选手 —— 他们一旦跟上一个其实并未全力冲刺的车手，自己的飞驰圈就被浪费了。

在罗赛尔赛道Q2阶段，Scott Ogden与Rueda的队友Alvaro Carpe之间发生了一起严重碰撞，被认为是促使裁判采取行动的导火索。

Ogden在排位赛最后30秒时撞上了慢行的Carpe。当时英国车手正试图冲刺做圈速，而Carpe（此前已经做出了足够排第六的圈速）在那圈比之前慢了五秒。

事后，Carpe被裁判判罚，在周日正赛中执行双重长圈（Double Long Lap）惩罚。

在简报会后，数位Moto3车手向《The Race》表示，他们欢迎这项新规，并承认自己也遇到过这种情况。

不过，他们也指出，执法可能会很困难 —— 因为即使一个赛段慢了几十分之一秒，也足以影响到跟随车手的圈速表现。
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