令人失望 | 南昌地铁1号线北延段试乘

前天因为想拍增购新车内饰去凑了个农企组织的1号线北延段试乘活动，没想到是完完全全的失望而归[融化]只能说某司媒体采访活动组织太草台班子太一般了，没有详细安排，没有重点突出，还不按计划时间来。其他的就不细说了，单说没有增购新车来就让很多想拍液晶屏新线路图素材的记者很无语，即使当天只有一组车在北延段跑也可以安排适当的运行图在合适的时间出现在昌北机场站。至于什么接受采访的工作人员说出：“单趟运行时长从53分钟左右会延长到85分钟左右。其中双港站至昌北机场站大约在32分钟左右。” 这样完全忽略东延段存在的离谱回答我就不多评论了[笑cry]

另一个失望就是对1号线本身，它真的“太苦”了：1号线当年建设时作为南昌地铁开山之作因为缺乏经验等原因没有注意线路文化建设打造重点车站，导致理论上最应该重点打造的线路成了最“经济适用风”的线路；好不容易等到了北延段建设，又因为众所周知没钱的原因只能继续“经济适用风”，昌北机场站作为南昌一个门户车站就只能是这么一个普到不能再普的标准站很难不让人遗憾。汇贤大道这个高架站也下来看了，印证了我上周的结论：肉眼可见的比4号线高架站简陋，不出意外的话应该也是出于成本控制的原因……

当然，也不是没有亮点：1️⃣确认了我上周说汇贤大道高架站可以拍地铁与飞机同框的照片的猜想，不仅能拍，而且效果应该相当不错，如果时间凑的合适，汇贤大道麻丘方向端头拍摄03五边上进近的飞机和地铁同框是最佳角度（图2应该是全网首发的范例，不过拍摄时实在是着急上车没能等到列车和飞机更近一些），这个角度未来在社交平台上一定能火！；2️⃣从昌北机场站站内PIDS来看，未来周末以及节假日末班车会常态化延时30分钟至23点发车；3️⃣屏蔽门嵌入式PIDS的UI还算不错。

另外，因为地铁站位置原因与T2只能通过建设中的风雨连廊相连接，虽然很多人说太简陋，但不管怎么说不会被日晒雨淋就是好，T2到达出来步行时间估算5分钟左右。最后就是从现场售票机界面可以确认三段延长线开通后线网最高票价会提升至8块。