还看到很多不了解智能辅助驾驶的号，还在传XX品牌已经到达L3标准了，就是法规不允许。

这些号是宁愿相信品牌口头说的，也不相信国家制定的相关标准……

国标 GB/T 44721-2024《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》。

国标针对ADS的接管、干预、激活、退出等内容，要求 ADS 在监测到驾驶员离开驾驶位超过1s或安全带打开时发出介入请求，在接管要求发出10s后执行最小风险策略MRM，执行MRM时开启危险警告灯等。

解释下，就是L3开启的路段上，智驾遇到复杂路况了，要求驾驶员接管，要给足10秒的时间。如果10秒内无驾驶员响应，则按最小风险操控（靠边，双闪，降车窗，解锁，打应急电话等）。

一般来说，高速路段是路况最简单的，人车分流，标志物清晰，所以一般会作为L3开启的路段。

但100公里/小时的行驶速度，27.8米/秒，10秒就是278米。

而探测到远程障碍物，再反应到提醒驾驶者，最少也需要远距300米的精准探测距离。

可以直接看看现在搭载在量产车上的激光雷达最远探测距离是多少（最远探测距离未必是精准探测距离），然后再看看现在的车是否具备全向（前后、左右）远距离探测的感知硬件。

就知道达到真正的L3级别标准对于智驾是多么困难了。

然后再说下L3级别为什么不支持睡觉，因为即便有10秒缓冲，100%不能让人从睡眠到清醒，再到看清楚路况，然后主动开车。

从床上睡醒到下床站稳，都不止10秒好不好……

#智驾#