28.99万起，领克900，上市1小时，大定突破10000台。

这车我在昆明认真的开过，和Nick一起拍了一条快40分钟的长片英文测评。我们都知道这台车的舒适、动力、底盘操控、座舱、空间上的全面水准。

领克900很让我想起吴宇森导演的《变脸》。

舒适家庭的新派造车功能有，旋转座椅、前后排大彩电、大冰箱、电动天地门、数码大灯，家具家电一应俱全。家电这些东西，追起来是很容易的，以中国产业链的反应速度，1-2年就足够了。

运动性能的老牌扎实机械素质也有。Volvo的Spa架构进化到了Spa evo，更大更智能更兼容大电池，驾驶操控性能在5.2米+的新能源车中是非常突出的一员。老司机一开就知道，手感不像全尺寸车。不是一味追求舒适但做到了舒适，同时运动底子摆在这里，快打几个左右方向，过弯速度快一些，制动猛一些，你很快能感受到这台车的能力。
我还没机会开探索版，这个顶配还多了后轮转向和三电机驱动，转弯半径不到五米，性能和灵巧都拉满了。

《变脸》是一个人一会演黑角色，一会儿白角色，不断切换。而领克900其实是两个角色一己承担，平衡并包。

上面说的，看起来非常广告。很多人听了不一定很相信。
因为领克这些年的风头不如刚出道那么新锐吸睛，离开舞台正中央的聚光灯有一段时间了。
这是领克900的挑战，虽然是有一个很好的产品，但如何让大家看到、相信、认可这是一个非常好的产品，这是一个在这个尺寸这个价位值得信赖的品牌，实事求是肯定是有挑战的。

我想这也是领克最终果断选择在定价上和类似尺寸的问界M8/9、理想L9甚至腾势N9彻底拉开一定身位的原因，去找到一个属于自己的市场。

这是后来者很无奈的选择，需要付出定价的成本，去接受晚到的代价。

领克900代表了领克迟到三年的遗憾。三年前，领克09首发，当时热度其实很高，有很多订单，Volvo spa架构落地领克品牌的第一款车，领克品牌第一款三排座大车，作为当时的旗舰，各方面寄予很大期望。
但这款车由于供应链非常全球化，时值特殊周期，国内外供应链都有一定的紊乱，但尤其是海外很多地区供应链效率大打折扣，国际物流效率也有影响。最终导致这款上市订单超过3万的热门新车，长时间无法按计划数量交付用户，最终错过了时机。

领克900等了三年，不是要证明这个品牌有多了不起，而是属于他的东西，他想拿回来。这款车没有被命名为领克10或者领克X，而是刻意采用了领克9后面加两个零，我想也可能有一部分这样的考虑。

三排座高端SUV市场，要上新强度了。

#领克900上市限时价28.99万起#