看到最近有些人说合资要完蛋了？我觉得革命尚未成功，同志仍需努力。外资的血条仍然很厚，是中国汽车的强劲对手，国内只是主要市场之一，海外也是大有可为的地方。

我们国家其实EV渗透率并没有很高，更多的是插混和增程，这点其实在汽车销量榜上很明显，纯电只占了4台，而且除开model系均价其实很低，更多的是油混或者纯油。在这点上看，其实国内新能源的空间是巨大的，因为还有纯油还有不少的市场。

从出口车型来看，纯电的只有model3，宋plus是插混。

其实我们国家新能源汽车能发展的这么迅速，除开政策之外，还有两个我觉得很重要的先天因素，一个是低廉的电价，一个是相对密集的人口。后面这两点在南方地区体现的尤为明显，这就意味着充电桩的利用率会很高，抛开保值因素，电车的使用成本其实确实是低于油车的。还有一点，我们国家发展新能源的最重要的原因，不是环保至少他不是最重要的，而是能源战略。因为我们国家石油长期依赖进口，所以一直在寻求新能源。一开始找的是天然气，也就是以前的cng或者lng汽车，但这个东西其实没有太大的成本优势，而且油改气会占用车的后面的空间，所以现在天然气车基本也就四川比较多，其他地方基本很少见了。

因为很多国家其实不具备我们这几个特点，而且基建已经落后于我们很多了，所以出口的车型很多都是油车，就算光看新能源里也是有很多的插混。想要国外击败外国汽车，难度并不低。

但国外有些地方石油使用成本很低的，像俄罗斯和中东地区，像这种地方插混和增程完全有机会凭借着智能、性能去跟外国汽车碰一碰。

所以中国汽车，还不要高兴的太早，未来出海还有更多的硬仗要打，不要老是盯着友商的半亩三分田。