暴发户新创公司给美国空军研发无人战斗机[笑cry][笑cry][笑cry]该公司的崛起速度极其惊人，也有不少人质疑怎么说服了军方和政府。
照片里有他们的CEO，你自己判断吧。
【 美空军两款无人战机开启地面测试，或今夏首飞 】
美国空军与安杜里尔公司（Anduril）近日公开了YFQ-44A“狂怒”（Fury）无人机的“生产代表型”样机，这是该机型首次公开亮相。与此同时，通用原子公司（General Atomics）也发布了YFQ-42A无人机的新图片，但尚不清楚其是否为可飞行原型机。两款无人机均为美国空军“协同作战飞机”（CCA）项目增量1阶段的产物。

从美国空军发布的YFQ-44A“生产代表测试机”正面照片来看，该无人机有诸多值得关注的设计细节。机鼻上方装有一个疑似前向摄像头系统，这在之前的设计渲染图和模型中从未出现。安杜里尔公司暂未透露该无人机任务系统的更多细节，但机鼻摄像头至少能在初期测试中为控制和态势感知提供视觉输入。此外，YFQ-44A机鼻前端还安装了飞行测试数据探头，这是飞机首飞及关键飞行测试阶段的常见配置。

YFQ-44A机鼻上方的摄像头位置，未来有可能安装红外搜索与跟踪（IRST）传感器。安杜里尔公司去年推出了名为Iris的被动红外传感器系列，该系列传感器主要用于有人和无人飞机，可作为导弹预警或瞄准系统的一部分。值得一提的是，澳大利亚的MQ-28“幽灵蝙蝠”无人机也曾在类似位置安装IRST传感器。被动传感能力，包括IRST，被认为是未来CCA的关键特性，美国空军也一直在其他无人机上测试相关能力。

在进气口设计上，YFQ-44A的进气口呈更明显的角形，相比之前公布的设计，其具有一定“下兜齿”形状，且似乎具备一些低可观测（隐身）特征，可能采用了前掠设计。从照片中还能清晰看到该无人机的三轮式起落架及起落架舱，其前起落架舱门呈明显的梯形，符合隐身设计特征。机身上方还能看到一排共形天线以及一个辅助进气口，机鼻侧面也至少有一个小型进气口和一个带滤网的开口区域。

安杜里尔公司的YFQ-44A无人机起源于2010年代末的蓝军技术公司（Blue Force Technologies），2023年安杜里尔公司收购了该公司。安杜里尔公司负责空中优势与打击的高级副总裁杰森·莱文博士表示：“仅在安杜里尔公司被选中为CCA项目生产代表性原型机一年后，美国空军就宣布YFQ-44A开始地面测试，我们计划今年夏天让YFQ-44A实现首飞。”他还称：“安杜里尔与美国空军正在共同开创新一代半自动战斗机，YFQ-44A将以所需的速度和规模，提供高性能、可量产且更经济实惠的战斗机能力，从根本上改变空战模式。”

通用原子公司发布的YFQ-42A新图片，在设计上与以往公布的内容大致相同，不过机鼻下方似乎新增了一个整流罩。YFQ-42A的设计借鉴了该公司之前为美国空军“离机传感站”（OBSS）项目开发的XQ-67A无人机技术。

美国空军近日宣布，已启动CCA项目增量1阶段两款设计的地面测试，预计两款无人机都将于今年晚些时候进行首飞。美国空军参谋长戴维·阿尔文在社交媒体上发文称：“我们的协同作战飞机项目地面测试正式启动！这是一个重大里程碑，朝着首飞以及快速交付给作战人员又迈出了一步。这些无人战斗机将非常强大！”他还在一份声明中提到：“启动地面测试是CCA增量1阶段项目的关键里程碑。这一阶段连接了设计与飞行，有助于降低集成风险、增强信心，并为成功首飞及最终交付作战人员奠定基础。”

据悉，CCA项目的地面测试阶段将对通用原子公司的YFQ-42A和安杜里尔公司的YFQ-44A生产代表测试机进行严格评估，重点关注推进系统、航空电子设备、自主性集成以及地面控制接口等方面。这些评估将验证性能、为未来设计决策提供依据，并为今年晚些时候的飞行测试做好准备。此前，美国空军仅公开过YFQ-42A和YFQ-44A的模型和渲染图，此次YFQ-44A生产代表型样机的亮相，让外界对美国空军的无人战斗机发展有了更直观的认识。而随着地面测试的推进以及未来首飞的进行，这两款无人战机的更多性能和设计细节有望进一步揭晓。

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