在美国推进《301调查》、试图通过港口费用与建造限制施压中国造船产业的背景下，一度曾有观点担心国际船东将回避中国造船资源

然而，2025年4月以来市场走势表明：越来越多的外国船东正在重新回归中国船厂，用实际行动表达对中国船舶工业体系的高度认可与信任——从加拿大Seaspan到希腊Dynacom、泰国RCL，再到欧洲航运巨头CMB.TECH，国际航运界正在“用脚投票”。即便政策压力未解，全球主要船东依旧坚定将新造船订单交付给中国

《301调查》的调整是一个因素，但是我觉得正常脑子的船东都不会因为脑残301而改变自己的选择。应该有长远目光，看到东升西落的趋势

4月29日，中国船厂接连签下两笔重磅订单，标志着“外资船东回归潮”的实质性启动：

[星星] Seaspan与外高桥造船签署6艘10000TEU集装箱船建造合同，该项目预计2028年交付。据Alphaliner与TradeWinds报道，新船“极有可能已获得长期租约”，且采用跨境人民币结算，展现对中国制造和金融制度的高度信任

[星星] 中远海控旗下东方海外订造14艘18500TEU甲醇双燃料绿色巨轮，投资总额高达30.8亿美元，交付期为2028至2029年，建造方为南通与大连中远海运川崎。这是近年来全球最大规模的绿色集装箱船订单之一

两笔订单共计20艘大型集装箱船，覆盖绿色技术、自主设计、智能制造和金融创新多个维度，成为对“中国造船不可替代性”的集中背书

总的来说，之前受影响，但是全球的造船都是受到特朗普脑残政策的影响，很多船东都在观望。部分中国优势不明显的船只订单给了韩国和日本，但也只是一时的扰动
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