《香港，剪影》

1、久违了的Girbaud，从黑到红，又再次以潮牌出现，并回归。既有海港城店正对Polo Ralph Lauren，也有东荟城这的这一家。印象最深刻的，是刚到深圳的那个年代，无论是加连威老道的外贸店，还是深圳华强北一带的，都会找到意大利Energie或者Diesel的牛仔裤，也偶尔会见到Girbaud。我都有几条非常特别的牛仔裤，炫酷就是我喜欢的那种。只可惜，腰围从34到44/46，这些宝贝都成为过去式……也拥有Girbaud的公文包，和领带之类的，放了二十年一下子又迎来了“咸鱼翻身”。

2、5月3日，七点多就出门回香港，未到九点就完事，琢磨着去哪儿溜达一下再回深圳，最后想起汀九桥正在开放的下层。可惜我还是没搞懂公路上的指示牌，还是在施工中的桥面上走过。一路驱车到了东荟城，半年没来，十点没到商场还未营业，十一点也只有零星店铺开门，如今商场都要接受多时段开铺的无奈。而Polo居然换新颜。

3、在东荟城的麦当劳吃早餐，未到十点居然人满为患。猪骨汤鸡扒螺旋粉加薯饼及麦咖啡，收费超过50，我在纠结，这还是讲求性价比的麦当劳么？好贵，是我的第一反应。可看到现场各种拥挤和搭坐，貌似大家早已习以为常；也不得不佩服麦当劳在预制半成品食物链中的“创意”，各种搭配依然能卖好价钱。那一碗粉，真的一言难尽，吃不饱是肯定的，汤里面还能用上粟米杯的粟米粒，各种重组“创意”才是食物研发的精髓。

4、5月2及3号都回香港，堵塞在港口岸，总在纠结和纳闷，最终谁能正视和改善这过关效率低下的问题？又想起今年财案提出翻倍“离境税”，看到如此服务，难以接受。一方面和融合政策违背，另一方面回到祖国大地也算是离境是否有点那个？一想到还有可能进一步加强力度的融合和港车北上和粤车南下，港方在服务意识上是否准备好？

5、西九龙走廊在九龙政府合署附近的一段，维修扩建漫长时间了，进度也让人感觉特别的慢，几乎每次路过这都在堵塞，也是无解的存在。在香港开车也要特别小心，大货车不礼让，也没有所谓的拉链式概念，部分司机开车快也不让，甚至对于切线这些更直接加速抢道……

6、这几年，在香港真的多了不少“中国制造”的新能源汽车在路上，看销售数据，BYD是销量紧随特斯拉，中国品牌体量最大的；而近半年，Zeekr009也在MPV市场有相当两眼的销量，但还是没有干得过Toyota双雄，而一度影响力惊人的Maxus不知道为啥下滑比较厉害。我倒是没有注意到，长城以GWM名义推出副牌ORA，在香港有点存在感。我在路上见过“好猫GT”，在内地越来越没影的这款“帕拉梅拉”“闪电猫”，在香港称ORA 07，还能有些能见度哦！

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