MotoGP发车程序和伤愈车手测试等新规则更新

在法国大奖赛前，大奖赛委员会宣布了几项重要且立即生效的MotoGP规则变更。

大奖赛委员会由保罗·杜帕尔克（FIM）、埃尔韦·蓬沙拉尔（IRTA）、比恩斯·比尔马（MSMA）和卡梅洛·埃斯佩莱塔（Dorna主席）组成，FIM主席豪尔赫·维加斯、会议秘书迈克·韦伯（IRTA）、多纳的卡洛斯·埃斯佩莱塔、技术总监科拉多·切基内利、FIM CCR主任保罗·金和FIM CTI技术经理多米尼克·赫布拉尔也出席了3月和4月举行的会议，并作出以下决定：

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所有大奖赛车级别：发车程序 - 即刻生效

为了简化程序并统一此前的规则，今后所有车手无论因何种原因离开或未进入发车区，均将受到相同处罚，不再区分因技术问题还是因换轮胎等天气原因离开。

即日起，任何车手如因任何原因离开发车区，必须从维修通道开始暖胎圈，回到原发车位后再接受“双倍长圈罚时”。未进入发车区的车手同样适用此规则。根据现行规则，若错过暖胎圈，则需从维修通道发车。

在这些情况下，MotoGP级别允许更换赛车（每位车手配有两台赛车）。

此前规定的从维修通道起跑的时间延迟惩罚依然保留；每场比赛最多允许10位车手从维修通道发车，这一限制也未变（此规则不适用于暖胎圈）。

由于无法判断车手是因真实的技术问题离开赛道，还是为更换设定或轮胎而离开，因此统一处罚是必要的。此举也有助于让规则对所有人（包括观众）更清晰，同时仍然保留了正确选择轮胎车手的战术优势。

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MotoGP级别：伤愈车手测试安排 – 即刻生效

即日起，MotoGP级别的车手如果因伤缺席多场赛事，现在可获准进行一次MotoGP赛车测试，以帮助他们在回归前进行身体适应训练。此项测试不是强制性的，仅适用于MotoGP级别车手。

申请此测试的条件为：

连续缺席三场或以上比赛；或

连续45天或以上无法参加任何赛事。

“赛事”定义为一场大奖赛或持续超过一天的官方测试（周一比赛后的测试及赛季结束后一日测试计入前一场大奖赛）。
“赛季”指从赛季首个官方季前测试开始到最终一站大奖赛结束。

只要车手在赛事中曾出维修通道一次，即视为“参赛”。

该测试必须在制造商根据让步条款有测试权的赛道上进行，或在本赛季之后不再举行MotoGP大奖赛的任何赛道上进行。但不得在即将在8周内举办MotoGP大奖赛的同一赛道上进行测试。

测试所用轮胎将计入制造商测试团队配额，最多可使用3套轮胎。

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MotoGP级别：2027年赛车规格测试 – 即刻生效

制造商达成一致协议：2025赛季期间不得测试2027年规格的原型赛车。
2027规格赛车的测试最早从2025年11月17日开始才被允许。

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Moto2和Moto3级别：外卡参赛限制

为鼓励车手申请常规参赛席位而非频繁申请外卡参赛，新规规定：

每位Moto2或Moto3车手每赛季最多3次外卡参赛机会。

每支车队每赛季最多也仅限3个外卡名额。
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