彭博社说，通用汽车的目标可能是在美国复制比亚迪在中国构建的电动汽车供应链体系。通用汽车正在以中国比亚迪的“垂直整合”战略为基准，以降低电动汽车制造成本。
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“通用汽车正在效仿中国竞争对手，试图减少对海外电池制造产品的依赖。”
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通用这两年的确是这么做的，对锂矿石也有投资，和韩国LG合资生产电池，又找过宁德时代，不过似乎有变数。
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问题还是技术和市场，通用这种企业募资难度不高，难的是如何获取技术以及面对老特不确定的市场问题，技术上通用电车整体产业链的积累不足，而投资全产业链的风险还是挺高的，BYD和华为都属于垂直整合，但也都不是一朝一夕就完成的。
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同时BYD和华为都得益于中国的全工业体系和规模，货架产品和既有技术无比丰富且价格低，整合起来难度和成本远小于通用，通用在美国整合的成本极高，比如锂矿石石墨冶炼，电池材料的正极负极，稀土冶炼，无取向硅钢技术，整车冲压技术，车机系统，智能驾驶等等，其实想想已经破产的欧洲动力电池，欧洲全村的希望Northvolt，也一样啊，技术人员，核心设备都需要从中国弄，中美关税战的当下，你怎么整合？你敢做计划吗？和韩国人联手，可韩国动力电池产业上游也依赖中国啊。
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还是我之前的建议，你现在做电车离不开中国产业链，你先利用中国产业链打造出几个能打的产品，至少在中国市场能活下去，你才能反过来卷美国市场和特斯拉竞争，然后用这几个产品去市场募资，吸引投资。