小跑的这篇长文，看似客观，实则夹杂着大量的私货。

知乎出来的人，绝大多数都是这个样子。
知乎的没落，也都是这个原因: “用一堆看似客观的废话，强行拔高或者贬低”。

逐条来分析。
1、DMi强调电感，P2强调油感。
这是一条典型的广告术语。
任何混动，你别管P几，只要能电驱，强调的都是电感。
电感不电感，与P几是没有任何关系的，有关的只是电机本身。
你真强调电感，你有增程有电感吗？
强调电感的本质，就是刻意把其它混动架构打到油车的对立面。
小跑也是车企出来的人，这些东西他不知道吗？他知道，但是他仍然要执意这样说。

2、“二挡先进吗？这不是关键。”
到了DMi的弱项上，这又变成了不是关键。
二挡DHT相比单挡先不先进？毫无疑问是更先进的。
这种先进性体现在哪里？
体现在更宽泛的发动机高效直驱区间，以及NVH。
小跑如果在高速上长时间开过单挡串并联和多挡串并联，一定能感受到这种差距。
小跑即便没开过，做为车企出来的人，也一定能非常轻易的洞察到这里面的差距，小跑什么都知道，但他仍然要执意这样说。

3、方程豹和坦克谁好，其实很难讲。都是硬派越野。
一句轻飘飘的都是硬派越野，强行把解耦四驱架构和独立悬架拔高到硬派越野的范畴。
硬派越野这个东西，其实已经说烂了。
不是有大梁就叫硬派越野。
更多的是硬桥带来的悬架行程和非解耦四驱通过一系列减速齿轮带来的巨大低扭。

小跑做为车企出来的人，这些他不知道吗？他全都知道，但是他仍然要执意这样说。

整篇文章，小跑在做什么？
1、强行拔高DMi，用DMi与Hi4-T这种硬派越野的并联架构来对比电感和经济性。
为什么不用Hi4来对比呢？
2、强行拔高方程豹到坦克的地步。
完全不提做为硬派越野最核心的东西是什么。

DMi劣势的地方，用电感一笔带过。
方程豹劣势的地方，用都是硬派越野混淆视听。

3、当然了，还有小跑刻意回避的Hi4-Z功率分流。

我一直常说的一句话就是，向北和舒畅、自主这些人是不值一提的，因为他们是真的不懂。
真正值得警惕的人是谁？

是那些揣着明白装糊涂的人。

是那些站在了研究院院长的职位上，还能说出NEDC更科学、更符合实际使用场景的人。