阿维塔官方这次测风阻系数的直播展示了各个不同因素带来的影响：

时速 160 kph + 低风阻轮毂 + 电子外后视镜 + 空悬最低 ：0.2172

时速 120 kph + 低风阻轮毂 + 电子外后视镜 + 空悬最低：0.2175

时速 120 kph + 运动轮毂+ 电子外后视镜 + 空悬最低：0.2325

时速 120 kph + 运动轮毂 + 传统后视镜 + 空悬升高：0.2509

时速 120 kph + 运动轮毂 + 传统后视镜 + 空悬升高 + 主动格栅开启：0.2741

时速 120 kph + 运动轮毂 + 传统后视镜 + 空悬升高 + 主动格栅开启 + 偏置 5° ：0.297

苏黎世贝勒爷的测试状态是时速 120 kph + 运动轮毂 + 传统后视镜 + 螺旋弹簧，他认为阿维塔没有给测试车的车头以及底部特写，因此不知道有没有特别的处理，是否和量产车完全一致。

除了测试车不是苏黎世贝勒爷那台车之外，另外还有个变量是苏黎世贝勒爷在天津风洞做的测试，阿维塔是在重庆风洞测的，行业里公认重庆风洞测出来的结果会稍低一些。

但这次测试可以部分解释苏黎世贝勒爷测出来的数据为什么和 0.21 相去甚远。

#阿维塔12##阿维塔公开直播风洞测试# http://t.cn/A6dssNoL