南京公交线路沿革【11】
建国后最早的郊区线——两浦线（583路、668路、Y40路）

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1956年，南京开通了最早的两条郊区公交线，一条是上一期介绍的宁栖线，另一条就是今天我们要说的两浦线。

【浦口的第一条公交线】

建国后，浦口地区的汽车客运只有长途客车，区内唯一的公共交通工具是从浦口至东门的马车9路。1956年3月25日两浦线开通，成为浦口地区的第一条公交线路。两浦线起点设在浦口车站前，经兴浦路至南门，再沿金汤街、浦六公路至浦镇东门大街。翌年，该线路沿浦花公路延伸至解放桥工地（江浦县花旗营境内的部队驻地代号，包括今陆指和舟桥旅两片），浦口至东门的线路仍保留作为区间车。1959年工地终点延伸至营区大礼堂前。

两浦线连接浦口、南门、东门三大城镇和三河、永丰等公社以及庞大的部队驻地，长期以来一直是满足浦口地区居民和职工往来浦口车站、浦口码头进而前往南京城区和全国各地的重要出行工具。

【移驻泰山新村】

南京长江大桥建成后，1969年市公交公司将江北地区各公交线路的起点改为泰山新村，两浦线被拆分为泰浦线和泰工线。泰浦线由泰山新村经浦六公路至南门后改经浦口大马路至浦口公园，1983年改称泰园线；泰工线沿泰工公路至花旗营大礼堂的工地站。为了填补兴浦路的公交空白，新开通浦口码头至南门的浦南线，直至1999年撤销。

1973年泰山新村公交场站建成，市公交公司大桥连和公交五队合并成立公交三场，即后来的公交三公司。

1978年南京高级步兵学校移驻花旗营营区北区，即今天的陆军指挥学院，泰工线的工地终点站仍设于大礼堂。

【延伸过江】

1997年，泰园线、泰工线起点延伸至南京车站（龙蟠路站场），改称南浦线、南工线。1999年，两条线路的起点改在盐仓桥，改称盐浦线、盐工线。

2003年新宁浦巴士公司成立，盐浦线、盐工线由新宁浦巴士运营直至2012年。

2006年，由于泰工路东门镇段拓宽改造，盐工线自泰山新村改经大桥北路、东大路、火炬路（今高新路）、浦泗公路至筛王桥回原线行驶，并缩线至陆指校门前的解放桥总站。

2009年盐工线改为无人售票，更名为174路，路线不变，终点站名确定为“解放桥”；2011年盐浦线改为无人售票，更名为183路，缩线至新宁浦巴士的鼎泰家园总站。

2014年，183路、174路更名为583路、574路。

【大桥封闭大洗牌】

2016年南京长江大桥封闭改造，经过大桥的过江公交线路停运。两年后大桥公交恢复，但线路大规模调整，给江北的公交格局带来深远的影响，很多经典线路都在这次调整中取消或大幅改变路线，583路、574路也是如此。

583路调整为泰冯路总站至古平岗西，改经扬子江隧道（今定淮门长江隧道）行驶，从此告别大桥。2017年为与地铁4号线相衔接，绕行草场门大街并将终点改为古平岗。

574路直接停运，并以574路江北部分的路线为主体新开通了自柳洲东路总站至解放桥总站的668路，重新回归江北。2018年，668路终点缩线至林场地铁站。由于地铁11号线施工占用柳洲东路公交场站，2022年起点临时调整至柳洲东路地铁站北。

【孪生夜间线路Y40路】

2011年，174路开通了裕民家园至大桥南路的区间线，2014年停运。2016年开通了裕民家园至柳洲东路总站的夜间线路Y40路，路线基本和668路和174路区间的江北部分相仿，可以视为老盐工线的孪生夜间线路。

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