「为什么只有证明能够0.28可以到0.21才有意义」

大家还是要学会用「控制变量」的逻辑

0.21状态明面上的配置：低风阻轮辋，流媒体后视镜，AGS关闭，车速120，悬架最低
0.28状态明面上的配置：运动轮毂，普通后视镜，AGS关闭，车速120，螺旋弹簧状态

所以0.28与量产「风阻」最优的配置差异为低风阻轮辋，流媒体后视镜，车高。

基于昨天的测试，低风阻轮辋+流媒体后视镜+车高从空簧最低状态到最高位0.0337

也就意味着0.28换装所有的「风阻最优」最多也只能到0.28-0.0337=0.2463，为什么是最多呢？因为螺簧的车高介于空簧形成最低到最高之间。

也就是说0.28这台车，即便上了所有「量产风阻最优」的配置，也只能到0.246。依然距离0.21有非常巨大的差距。

所以，对于风阻的成绩，大家默认的是量产车的最优成绩。只有证明从0.28能够到0.21才有意义。

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