【下沙至长安市域铁路 2029年9月建成通车 可与21号线、北环快线、杭海城际等换乘】《下沙至长安市域铁路工程土建类项目招标代理服务入围招标招标公告》显示：

下沙至长安市域铁路是一条串联杭州钱塘区下沙与海宁杭海新城的快速轨道交通，线路走向总体由南向北，由杭州地铁1、8号线文海南路站引出，经下沙高教园区、钱塘国际新城、海宁产业园区、长安镇区，与杭州至海宁城际铁路长安站衔接。本工程在长安站设置双联络线，与既有杭海城际接轨实现互联互通，最高设计速度120km/h，采用市域B型车4编组列车。

线路长约20.8km，设站7座。平均站间距3.0km，最大站间距4126m，为景观大道~政务中心站；最小站间距1203m，为银海街站~奥特菜斯站。含换乘站4座，分别为文海南路站（与杭州地铁1、8号线换乘）、银海街站（与远期规划北部快线换乘）、奥特菜斯站（与远景规划21号线换乘）、长安站（与杭海城际换乘）；地下站3座，分别为文海南路站、银海街站、奥特莱斯站。全线地下段长约5.1km（含盾构段和明挖暗埋段），占比约24.5%。线路新建长安南车辆段1座，位于景观大道以南、农发大道以东地块内，由景观大道站接轨，段场内新建控制中心1座。

估算总投资约97.53亿元，直接工程费约60.9亿。

《关于浙江钱海市域铁路有限公司下沙至长安市域铁路项目的节能审查意见》显示：

项目拟于2029年9月建成通车，初（2032年）/近（2039年）/远（2054年）期均采用4编组，采用站站停的运输组织模式：初期年线路客流量4.5万人次/日；初期至近期，随着沿线土地开发进程的加快，客流增承，长迅速，近期客流达到8.3万人次/日，年均增长9.8%；近期至远期随着沿线土地开发的成熟，客流增长放缓，年均增长3.6%，运期日客运量合计为14.1万人次，高峰小时单向最大断面客流量为1.0万人/小时。http://t.cn/A6gA2rsk