同一段路对比了保时捷帕梅全主动版和ET9 23寸轮胎版，
可以很明确的说，在日常驾驶方面，ET9的集成式全主动要综合更强，
开到运动模式，ET9在各种路面，包括随机起伏路，井盖复合起伏路，随机短波路等等都能车身基本不动，像悬浮一样，同时冲击隔震也还好，而帕梅全主动有点像控的很紧的双阀CDC，车身还是会copy路面起伏，没有主动感，且冲击隔震更差，这下算是比较深刻体会到集成式全主动和分体式的差异了，当然在极限驾驶如赛道驾驶，帕梅的分体力更大，支撑更强，只是有多少机会赛道驾驶是个问题，
小道消息，保时捷在与Clear Motion在谈合作，感觉后续会转向集成式全主动，
另外ET9搭配22寸轮胎，冲击隔震和车身控制都非常好。搭配线控转向，确实带来颠覆性的驾驶体验