5月8日，上汽通用汽车奥特能电池正式通过GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》认证。

如此前Jacky分享的，其实作为目前最全面的体系安全策略-奥特能平台，对于新国标来说不是确认通过，而是一直满足。尤其是热扩散和底部撞击试验，奥特能标准一直以来远超国标，这次的新国标也借鉴了一部分通用汽车的标准细节。

有一个细节，上汽通用通过的这个证书的编号是7551，其实比个别提前公布的车企的编号还要靠前。我也去询问说：这是否代表我们的实际认可时间更早一些。我得到的标准回复是，上汽通用本次认证的，是中汽中心的新国标认证第一批次。这一批参与认证的大概有十几家，时间都是类似的，之所以有前后，是因为中汽中心通知的有先后，再就是企业内部的处理方法不一样，有些是快速出证书，有些是还要核对试验数据结果后再发。所以可能近期几天还有发布的，大家都是同一批。

这次参与认证的，是奥特能2.0的首块电池，马上要上市的。然后很多朋友关心的说那么奥特能1.0的呢？其实这一点我此前就说过了。

上汽通用目前在售所有电池包，包括EV和PHEV，包括别克E5/E4，凯迪拉克傲歌、锐歌，包括陆尊PHEV，陆尚PHEV，探界者PLUS内部测评完全满足新国标要求，部分条目甚至远超新国标要求。

那么本次认证，其实更大的意义是对标，给大家一个确认，奥特能体系安全策略确实是高于新国标的存在，无论是何种体系的电芯，体系安全才是整车安全。奥特能自诞生以来，就坚持体系安全策略，是我认为目前全球最完备的体系安全的标杆，其实验条目和边界也是新国标的重要参考之一。

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