#MotoGP[超话]#
马丁- 阿普利亚案 和 之前 MotoGP 的解约先例回顾 📖

1️⃣ Jorge Martin 与 Aprilia
马丁本应在 2021 年首次参加 MotoGP时与KTM合作，而不是像后来那样与杜卡迪合作。

事实上，马丁已在 2019 年升入 KTM 的 Moto2 组别，合同规定他两年后将进入顶级组别。 不过，合同中有一项条款：如果在前一年的 6 月份，KTM 没有任何车手进入世界冠军积分榜的前 10 名，马丁就可以提出解约。这的确发生了，但只是因为当时疫情，而当年的第一场大奖赛是在七月中旬举行的。豪尔赫和他的经理阿尔伯特·瓦莱拉（Albert Valera）甚至在当时就表明，他们非常懂得如何解读协议的字里行间，并以低廉的违约金（据说约为 4 万欧元💶）与普拉玛克车队和杜卡迪签约。

2️⃣ Marc Marquez 与 Honda
近年来，终止现有合同的车手并不多，但也有一些先例。 最新的情况众所周知，与马克·马奎兹（Marc Marquez）有关。他在 2020 年与本田签订了一份为期四年的合同，但在 2023 年，他决定在合同到期前一年解除合同。 在这种情况下，双方共同达成了协议，没有出现任何分歧。马克为 HRC 作出了巨大贡献（包括 6 次世界冠军），在手臂受伤和赛车技术出现危机之后，日本人表现得像个绅士，让他们的车手在杜卡迪重建职业生涯。正如我们所知，这是一个成功的赌注。

3️⃣ Cal Crutchlow 与 Ducati
不过，与马丁最相似的情况是卡尔·克鲁奇洛（Cal Crutchlow）。卡尔于 2014 年与杜卡迪签订了一份为期两年的合同，但同年 8 月 2 日，杜卡迪宣布与卡尔分道扬镳。 有传言称Cal每个赛季的薪水在 600 万至 800 万欧元之间💶，但他一直不适应 Desmosedici赛车，在宣布告别之前，他参加了 10 场比赛，只得到了 36 分（是队友Andrea Dovizioso的三分之一）。2015年，Crutchlow加入本田LCR车队，但在离开之前，他曾在西班牙🇪🇸阿拉贡站登上领奖台。 有传言称，卡尔在与杜卡迪签约的第二年拥有一份选择权，但具体细节从未公布。

4️⃣ Johann Zarco 与 KTM
不过，在另外两个案例中，车手甚至没能坚持到赛季结束。约翰·扎尔科（Johann Zarco）于 2019 年加入 KTM 厂队，合同为期两年。 然而，在奥地利大奖赛之后，他又宣布赛季结束后告别赛场。双方未能一起完成全年比赛，在阿拉贡站，Johann被米卡·卡利奥（Mika Kallio）取代。 之后，Johann在转投杜卡迪之前，在 LCR 本田车队参加了 2019 年的最后三场比赛。

5️⃣ Maverick Vinales 与 Yamaha
让我们继续看Maverick Vinales。 他在年轻时就有解约倾向。2012 年，他拒绝随 Blusens Avintia 车队参加马来西亚站的比赛，当时他正在为 Moto3 锦标赛而战。 然而，最轰动的解约是 2021 年与雅马哈的解约。德国萨克森林站 GP 结束后，林·贾维斯（Lin Jarvis）宣布在赛季结束时结束合同，比原计划提前了一年。 但事实并非如此，因为Maverick在施蒂利亚大奖赛比赛返回维修站时试图弄坏他的 M1 引擎，雅马哈因此暂停了他在奥地利 GP 的比赛。Maverick立即与车队解约，并在本赛季结束时加盟了阿普利亚（Aprilia）。

6️⃣ Marco Melandri 与 Ducati / Aprilia
最后，让我们来看下马可·梅兰德里（Marco Melandri）。2008 年，马可因与杜卡迪合作成绩不佳而提前结束了与杜卡迪的两年合同。 历史在 2015 年重演，当时他效力于 Aprilia。 他与Aprilia的合作（这是他在 MotoGP 的最后一个赛季）仅在一起参加了 8 场大奖赛后就结束了。 在这两个案例中，他们都是自愿解约。

#MotoGP#