讲下住民票，日本驾照的事。

疫情前的春节，我作为最后一波韩国旅游签证可考驾照的人，在济州完成了韩国驾照的考试，而我的目的就是能够在日本开车。

众所周知，我们从事汽车行业的工作，又是产品岗位，能在日本开车是个很重要的体验。但当时我只是单纯地想在日本开车而考了驾照。

在韩国的驾照考试是非常产业化的，有酒店安排，车辆安排。机考试卷，上车考试的语音界面都是中文，全程只有跟车老师是韩国人。一切都非常程序化，驾校也是中国人运营的。

我的室友是一名在德国从事物流行业的中国人，他来韩国考驾照的原因非常简单：德国考不过，所以来韩国考一个，后面换德国证。

所以，这里面就凸显了一个问题：去韩国，日本考驾照的人，本质上不是要在当地开车，而是借由这个通道获得更困难地区的驾照，比如美国，德国等。众所周知，这些地方驾照的考取时间长，价格贵，不通过概率很高，尤其是语言不掌握的时候更困难。

很多国内的朋友不要觉得这是对中国人的歧视，这件事的压力本质来自于其他国家出事故之后，查询到驾照发放来自于韩国日本后给出的压力导致。

日本这个本身就是住民票漏洞，本质上和韩国的逻辑差不多，都是修正成了30天以上长期签证才可以考驾照。

最后说一句：中国大多数人的驾驶水平，互动逻辑，完全不适合在发达国家开车。发达国家有非常严谨的让行逻辑，行车速度，汇入汇出速度，环岛逻辑，包括红灯是否可以小转（美国可以），绿灯是否可以大转（日本可以）等。这些对于短期来旅游的人，尤其是长时间在非常垃圾的驾驶环境下驾驶（比如北京），是非常危险的。再加上右舵极其不习惯，不给发放驾驶许可也是可以理解的。

右舵国家目前来看比较宽容的是澳大利亚，但澳大利亚也存在与tram之间如何互动的问题。我记得十年前我在澳大利亚第一次开车的时候，也是因为不会走环岛而被当地人竖中指。

我不否认有些人是具备学习能力，且能够掌握这种技能的，比如我也是在后续的环境里训练出来的，但大多数人确实不具备。考虑到中国人实在太多，风险是不可控的。

如果看到这篇文章有（特别是北京）人不服气自己的驾驶技术，那么首先，我建议你来上海试一下。如果你能在这个城市如鱼得水地驾驶且能开得飞快，那么恭喜你，你可以初步适应国外环境了。

如果你觉得上海已经没什么挑战了，那么我建议你弄好白本翻译件，买张机票落地埃及（免签证），租一台车上好全险出门开车。如果你能在埃及体会到驾驶的乐趣，那么恭喜你，这世界上没有你不能适应的环境了。