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🔻前情提要：http://t.cn/A6gczF62

🔻至少7家大型企业参与了FFX-2 大邱级护卫舰的动力系统设计开发，分别是：

1. 韩华海洋 (原大宇造船-DSME) 负责总体设计和建造 (图1)

2. RR负责提供MT30燃气轮机(单机) (图3)

3. 现代重工旗下的HHI-EMD负责生产+组装燃机各子系统硬件 (如箱装体、各种管路等等—图3)

4. HYOSUNG (晓星) 负责生产主减速-联合齿轮箱 (图1)

5. 莱昂纳多DRS负责开发并提供电力推进系统和推进电机，并授权HYOSUNG (晓星) 进行本土生产 (图1+图4)

6. MTU负责提供M53B柴电机组的各种组件，交由STX进行组装生产

🔻FFX-2 大邱级护卫舰采用柴电-燃交替动力系统(CODLOG) , 整套系统的演示图可见图5-图6，可以看出，这是一套较为紧凑的动力系统，在MT30的澎湃动力加持下，可让大邱级轻松跑出30节的高速

🔻但自从大邱级入列以来，其动力系统的毛病就一直没断过。南伪媒体曾报道过该级舰的电力推进系统存在故障问题 (见图7-图8)，虽然HYOSUNG (晓星)已取得了推进电机等相关设备的生产授权，但出故障的设备恰好不在授权生产/修理的范畴内，需要莱昂纳多DRS派人或授权进行排故维修——也就是说，南伪虽然是引进了DRS的电力推进系统，但只引进了一点[二哈]系统的核心设备检修依然要依赖莱昂纳多DRS

🔻而本次披露的动力系统故障，大致是出现在舰体内部的燃油系统和相关管路上。因此，既有可能是HHI-EMD的问题，也有可能是总承建方——韩华海洋的问题，或者二者皆有问题，考虑到此事将涉及到这两大船舶业巨头的吉列兑炕，后续的两家互怼肯定是免不了的啦

🔻另外，南伪企业目前还未取得RR的生产授权，FFX-2大邱级和FFX-3忠南级装备的所有MT30主机均由RR发货给HHI-EMD，由后者进行封装-生产，之后再交付给韩华海洋进行上舰安装。HHI-EMD未有获得MT30大修的授权，涉及燃机核心的检修工作仍需交由RR进行处理

PS：FFX-2大邱级是首型采用MT30—紧凑型封装体的舰船，RR在收到南伪方面提出的要求和资金支持后，新设计了这种紧凑型的箱装体，并运用到后续的各种海军舰船上：如霓虹最上级、意大利的里雅斯特级和带英26型，她们装备的MT30均采用紧凑型封装体。但霓虹等国在运用MT30时没发现有什么毛病，所以大邱级的故障问题属于是南伪自己做出来的，接下来就看韩华和现代这俩怎么互相甩锅了