【阿维塔风阻系数新发现】

之前看到有网友提出了疑问：大家都在拿重庆工况4吹出来的0.251和@苏黎世贝勒爷 在天津吹的0.28在比，好像各方都默认这两个工况基本一致。但问题是，谁说贝勒爷吹0.28的时候，悬架是处在最高位置呢？

我们知道，车身高度降得越低，风阻系数就越容易降低。贝勒爷这辆阿维塔12用的是螺旋弹簧，只有一个高度无法调节。那么问题来了，螺旋弹簧的高度，是对应空簧的最高点吗？

邪门了！！打眼看过去，贝勒爷这个车身高度不但不高，反而更低了啊！这车轮和轮眉中间的间隙，螺簧这边反而要更小，甚至比空簧低位状态更小！！难不成贝勒爷故意压低车身降低风阻？？这乱套了呀！！

这时候我收到了一位业内朋友的私信，他说“它们空悬降到最低，轮眉跟轮胎间隙还这么大，明显小轮子。”一语点醒梦中人！之前关注点一直在直播中没有清晰展示的车辆底部，真没关注到轮胎！想到之前在和一位业内专家讨论风阻系数时，说外径小也对风阻降低也有利。

我划线量了一下阿维塔直播时轮子的大小，外径看上去是小了一圈！因为悬架高低不一样，需要以车身作为参考线。上面的参考线，是前后轮眉边沿切点的连接；下面的参考线，是车门下缝延长线。先通过比例缩放把两条参考线对齐，再调整位置把车轮中心位置对齐，可以看到轮子外径是有所差别，而20寸的轮辋确实是一边大。

阿维塔直播画面只给到了轮辋展示，没有轮胎展示（图7）。所以没法确认是轮胎型号不一样，还是胎压设定有区别。不过从图中可以确认的是，重庆工况4（Cd=0.251）的车身高度，是远远高于贝勒爷在天津测试的车身高度（Cd=0.28），这和大家之前默认的有所区别。

（用同样作图方法对比量产空悬车的实拍图，可以看到轮胎外径尺寸与天津一致图6） http://t.cn/A63gWwnR