南京公交线路沿革【13】
宁芜公路上的宁板线（153路、Y22路、62路、136路、710路）

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早在民国时期，江宁县境内的京芜路、京建路、京湖路、京杭路等路线上都有江南汽车等公司运营的长途汽车。1958年，南京公交接办江宁县境内的短途线路，正式开通了第一批由南京市区开往江宁各地的郊区公交线路。本期介绍其中最早的线路——宁板线。

【第一条开往江宁的公交】

1932年京芜公路竣工，翌年开通长途汽车，自淮海路总站始发，境内通达苏皖省界的慈湖。在近郊交通方面，这一线路上则一直运营有从中华门至板桥的马车8路。

1958年4月，南京公交接办江宁县近郊汽车客运后开通的第一条正式公交线路就是宁芜路上的宁板线。线路始于宁芜车站，沿老宁芜公路（今雨花西路）经安德门、小行、西善桥至板桥。翌年，宁板线延伸至江宁镇，改称宁板江线，初期分为宁芜车站至板桥、板桥至江宁镇两段运营。

【开枝散叶】

1969年9424工程启动，宁芜线上的公交迎来大调整。原宁板江线（当时又称中镇线）分为三支：一支至九四二四，称为宁新线；另一支从板桥镇沿宁谷公路通往谷里，称为宁谷线；同时开辟至朱门镇的远郊定点班车宁朱线。

1983年宁新线延伸至生建砖瓦厂，又开通了宁芜车站至梅山矿区的宁梅线。后期宁谷线、宁梅线改使用与中华门站一街之隔的集合村路北侧站场。

1986年雨花路立交桥通车，宁新、宁谷、宁梅线改从立交桥绕行。由于前往生建砖瓦厂的道路经过梅钢厂区，1992年宁新线缩线至新建。

【经典的新九线】

1994年公交公司曾计划将宁新、宁谷、宁梅等线起点改为烈士陵园东门，但未实施。1997年，宁新线起点改为新街口南的羊皮巷口，改称新九线，沿中山南路、中华路、雨花路立交桥、共青团路、雨花南路回原线行驶，终点站设在工农河桥头的九四二四总站，即今天的生建场站。新九线部分班次也会发往生建和谷里，并会在车前放一个“生建、谷里”的牌子。

2005年，新九线起点站改为鼎新路，改经雨花西路、雨花南路、纬八路立交上宁芜公路。

2006年，新九线改为无人售票，更名153路，起点缩线至小行小区，终点站改称生建，线路走向基本保持至今。

2008年，开通夜间公交822路，线路同153路。2014路822路改称Y22路，线路亦基本与153路同步。

【编外的宁西线】

由于客流需求，宁芜车站在80年代开行了自西善桥折返的区间车，有人称为宁西线。但该线不存在于正式的线路表中，甚至无法说清楚宁西是哪一条线路的区间车，然而编外的宁西线却是四条线路中客流需求最大的。1986年雨花路立交桥通车后，宁西线沿集合村路上凤台南路行驶，不经过雨花路道口和雨花路立交桥。

1997年宁西线改为新西线，依然不存在于正式资料中，市区行驶路线也和新九线不一样，经集庆路上凤台路。集合村场站的宁梅线撤销，可能部分新西线也会发往梅山矿区。

2001年9月，新西线率先改为无人售票，更名62路，起讫点改为三山街至建宁一村。

2007年，62路起点改为环北市场，2009年终点延伸至红太阳装饰城。

2012年，62路路线调整为西街至西善花苑总站至今。此次调整后开通了西街始发经原线路至红太阳装饰城的62路区间，2015年更名为136路，并延伸至新润泰市场。

【重生的宁谷线】

1969年宁谷线开通后线路一直没有变化，新九离开后宁谷线保留在集合村场站，但班次极少接近消失。90年代后期江宁县客运公司在南郊客运站也运营发往谷里的定点班车线路，新城巴士成立后发展成接收了宁谷线，从雨花台北大门发车，经宁丹路、大周路至谷里，而老宁谷线从板桥沿宁谷公路去往谷里的路线多年后由江宁的镇村公交谷板线填补，也就是现在的976路。

2004年雨花台北大门场站搬迁，雨谷线起点移至雨花台南大门，初期仍先从雨花东路北上至雨花台回原线，2009年直接经雨花南路至安德门行驶。

2014年雨谷线更名710路，终点延伸至新民花苑的谷里总站，行驶路线至今基本变化不大。

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