记者会潘潘cut

Max，完美的比赛，第一圈在1号弯超Oscar太精彩了，之后你就一路领先再也没回头。
🦁：发车其实并不特别理想，但到了2号弯，很幸运我刚好抓住了机会。能领跑我当然很开心，但不确定我们的速度到底有多快，因为在迈阿密我也是发车领跑，但那场速度就不行，所以我只是按自己的节奏来。我确实觉得长距离驾驶时赛车感觉更好、更可控，这对我有帮助，赛车也比平常能更好地保护轮胎。总的来说相当惊喜，我对今天的表现当然很满意，希望以后能常有这样的发挥。

你能不能多说一点第一圈1号弯的那次超车？你刚说起步不算好，你是在弯道的哪个阶段意识到自己超过去了？
🦁：我多带了一点速度到弯心，到了某个阶段，形势开始对我有利，然后进3号弯时我知道自己已经领先了。一切都发生得非常快，必须很精准，不能偏离赛车线太多。幸运的是，那一段抓地力还不错。

那之后有没有遇到什么问题？
🦁：赛道太颠，我的背现在还挺疼的。

你是在第29圈VSC时进站的，你觉得如果没有VSC你还能再跑多少圈？
🦁：跑不了几圈了，轮胎那时候已经快撑不住了，最后几圈很难保持稳定的圈速，所以估计用不了多久就得进。

你觉得这场比赛可以一停吗？
🦁：肯定可以，所以我们才跑很长，我觉得我和Lando本来都会一停。

你刚说希望能保持这样的表现，你对此有多大的信心？这只是这条赛道的特殊情况吗？讲讲你对摩纳哥的预期。
🦁：这条赛道有很多高速弯，适合我们的赛车；我们在赛车的设置上有了进步，这也有帮助。摩纳哥当然完全不同，去年我们在那里很困难，我不觉得今年会容易得多，因为那里基本都是低速弯，到时候再看吧。但它只是赛历中的一站，尽力吧，即使跑不好，后面还有很多比赛，显然在高速赛道和高速弯，我们更有竞争力。

你觉得现在你们的赛车跟迈凯伦有一战之力了吗？
🦁：我觉得这取决于赛道类型，每次我们很有竞争力都是在高速赛道和高速弯。还有一些工作要做，但这确实是个非常积极的周末。当然，我们带来了升级，我觉得是有效果的。周五还非常困难，但周六我们找到了更好的设置，希望以后能多用这种设定，因为它确实让赛车进入了更好的窗口。但那只是这里的情况，摩纳哥目前还……我是喜欢在摩纳哥驾驶的，但它对我们的赛车来说不是最合适的赛道，看看到时候能做些什么。然后是巴塞罗那，通常那里有很多高速弯，很棒，但轮胎衰减也很严重，这会是关键。我还不确定那里会是什么情况，现在我只是对这个周末很满意，就从这里继续前进。（喜欢在摩纳哥驾驶，求生欲很强了[笑cry]

你连续4年在伊莫拉获胜，但它可能要从赛历上消失了，你还会失去巴塞罗那、赞德福特，谁知道斯帕会不会也消失？这些都是你喜欢的赛道，你对此有什么看法？尤其是你在伊莫拉这么成功，却可能没有机会再次获胜。
🦁：我也不知道，我喜欢在这里驾驶，但说到底，还是要看赛车的状态怎么样。过去几年，我们的车在这里表现很好，当然，这周末之前，我觉得没什么希望赢。但从昨天开始，赛车的单圈更有竞争力，今天也很幸运，赛车状态不错。我确实享受在这里驾驶，但同时也得车能行才能赢。失去这种赛道会很可惜，我理解F1官方的角度，那些新赛道，必须从竞技和商业两方面考量，要扩大这项运动的规模，让它更受欢迎，我理解。就个人而言，说到驾驶的乐趣，正是这样的赛道让我爱上了赛车，从卡丁时起就这样，因为卡丁也一样，有些赛道比其他赛道更加特别。刚开始看F1时，总有那么几条赛道，你会被它们的速度、驾驶难度所吸引，还有它们在F1历史上的意义，这一切都很特别，会有更多的情绪价值。对我个人来说，失去这些赛道确实很遗憾，但我又能怎么办呢？

能说说你在1号弯超车时的决心吗？当你做出超车动作时，你自己感觉这是一次非常特别的超车吗？
🦁：我当时其实挺靠后的，刹车前基本还在P3，我在正常的刹车线上，但还是得从很远的位置发动进攻。当我晚刹车，然后松开刹车时，我就感觉“好了，可能有戏”，于是我带了更多的速度进弯，还好有足够的抓地力。这种超车并不容易，幸运的是，一切都很顺利。

#maxverstappen##维斯塔潘# http://t.cn/A6gXXMVd