1964年，Mini Cooper S在蒙特卡洛拿下总冠军，前驱、短轴、轻车重，打出一场教科书般的以小胜大。所以直到现在，JCW团队调每一台新车，还是会回头拿那台37号赛车当标尺。

前几天Charlie Cooper（John Cooper的孙子）提到，全新电动JCW延续的就是这一套思路：核心在驾驶响应和底盘联动，不是简单堆数据。

这代电动JCW，有几个点值得拿出来聊聊：

前轴用了碳化硅电机，响应快，重量轻，重心比燃油版低很多；

车身配重从原本偏头重，调成53:47，第一次接近50:50；

新上了DIVC底盘控制系统，能整合动力输出和底盘动作，轮速、方向盘角度、侧倾变化这些实时计算；

电门和转向是一起协同的，比如方向输入60ms内给反馈，偏航稳定500ms内就修正回来。

再叠加ARB限滑系统，这车在湿地和连续弯里也能做到“半滑半抓”，滑得住，也抓得住。

说白了，电动JCW的快，不靠电机一股脑儿硬推，是靠整套底层架构和响应链重做了一遍，把卡丁车感用电的方式重新造出来了。

MINI这一套东西，模仿不难，调出那个味儿才难。#智能驾趣宝马新世代#