【商丘站南北站房不互通，是“人为因素”？】

商丘站，郑州局的一等车站，站场规模较大为9台23线，接入陇海线、京港高速线和徐兰高速线。商丘站分南北两个站房，总建筑面积21151平方米，其中南站房1984年建成，面积5156平方米，北站房建成于2018年，面积15995平方米。

商丘的遗憾不仅是如此大的站场规模，改造时没有修建高架站房，而是南北俩独立站房，进站乘车不互通！普速列车只能从南站房乘车，高铁只能去北站房[允悲]换乘时也需要分清自己要乘坐什么列车，走不同的便捷换乘通道。车站外也没有市政的便捷地道，走错站房就需要打车或者坐公交车去另一个站房。

小道乘坐普速，买票时有图8这样的提示。南站房也是年代感满满，一站台的站台高度也很微妙[doge]上了天桥后发现天桥实际上是相通的，人为制造出行困难分割俩站房？或是考虑南站房实在太老太小，又面朝市区，担心聚集太多旅客吗～不论如何，目前确实太不方便，如果能修一个联通南北的地道就好了！

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