🇮🇹伊莫拉站赛后不专业复盘

（图一） 早进站威廉姆斯App给出的解释是：
伊莫拉重油下很难超车，所以希望通过让领先的威廉姆斯（即55号车）进站，从而undercut头哥。当然这在3.4s换胎后是无卵用，头哥晚一圈进站，出来还是在55前面。

有野心和有自知之明都是美德，但车队目前只有其中一样。（图二）同样Lap 12进站，但55轮胎并没有像63那样出现衰退，甚至跟23持平，所以因为轮胎早衰，顺便UC头哥的想法不成立。在对手开着旧黄，而自己开着新黄的情况下提早进站，对我来说是非常蠢的决定。

📊在整场超过80%时间都处于traffic中，但race pace只落后超过一半时间都处于干净空气的队友+0.045s。正如55自己说的，他预计需要五到十场适应FW47，现在R7已经开得挺顺手，所以无论如何这都算是个好消息，特别是在排位非常重要和跟伊莫拉一样非常讲究braking的摩纳哥前夕。

©️F1pace

🛞至于无力吐槽的换胎，在55这边六场正赛中，两场寄了（沙特6.4s、伊莫拉3.4s），剩下的我印象中是2.5-2.9s。在所有车队普遍都能做到<2.5s的情况下，除了建议回炉重做没什么好说。

威廉姆斯在没有升级的情况下，我不知道光靠调较竞争力还能撑多久，你不能下下指望别人的负升级。策略是pitwall的工作，沟通是双向的责任，我可以接受磨合期的出错。但换胎这种可控性最高的操作是最容易提升的。

最后吐槽一下wlms写的总结，“卡洛斯轻松地让他老化的轮胎保持到终点”，TR里报的“后轮寄了”和赛后的“我尽力了”，请问轻松在哪里😅