#纽博格林耐力系列赛# 随着六月临近，2025赛季纽博格林24小时耐力赛（N24）也即将打响。本周末将率先上演资格赛周末，为正赛预热。

借着“Franz Hermann”近期在测试日刷新官方圈速记录的话题，我们也来简单介绍一下纽博格林耐力系列赛（NLS）、这项赛事中的轮胎大战，以及现任官方正赛圈速纪录保持者Christian Krognes的那场传奇表现。

✅ 什么是NLS纽博格林耐力系列赛？
NLS（Nürburgring Langstrecken-Serie）是一项由多个赛车俱乐部联合举办的耐力系列赛，每年赛季由各俱乐部各自承办其中一站。一个赛季通常包含九场比赛（2024年为八站），全部在纽博格林北环+GP部分组成的长赛道上进行。

NLS以参赛车辆数量多、种类丰富而著称，赛事中既有厂商参与的GT3顶级赛车（SP9组），也有不少民用改装车。2023年平均每场比赛参赛车辆达100台以上。

由于赛道长度超过20公里，NLS并不使用安全车，而是通过**Code 60/Code 120（限速区）**来应对赛道事故和清障。

✅ NLS 与 N24 的关系？
NLS与N24规则高度相似，赛道布局方面仅GP赛道部分有所区别，很多车队都将NLS赛季前半段作为备战N24的重要阶段。每年5月-6月的时间窗口被预留给N24资格赛和正赛，正如BMW厂队车手Rene Rast所说：“备战N24至少要花整整一个月的时间。”

而N24正赛虽已不纳入NLS总积分，但它仍是全年焦点。而在N24之后的NLS后半赛季，则成为中下组别争夺年度积分的关键战场。

✅ NLS 是少有的“轮胎开放战场”
在如今GT3赛车高度规范化的背景下，NLS依然允许多家轮胎品牌参与竞争，这使得轮胎开发成为各厂商争胜的重要一环。

近年来，随着赛道翻修、GT3赛车性能提升以及轮胎配方改进，NLS的圈速持续被打破。虽然目前采用“半保密配方”制度，参赛方仍可在现场购买配方样本，但这也让技术博弈更加公开透明。

关于这种“半保密配方轮胎”的详细介绍，可参考此前内容👉 http://t.cn/A6goWSpr

✅ 纪录缔造者：Christian Krognes 2022年刷新记录时刻
2022年11月5日，受天气影响延期的一场NLS四小时耐力赛于中午打响。天气阴云密布，但局部天空放晴，赛道大部分干燥，仅少量潮湿区域。全场共87台赛车参赛。

Krognes驾驶的34号车搭载软胎，从第5位发车，首阶段由他起步，表现稳定，前半程一直在领奖台竞争范围内。

比赛进入第三小时，第13圈后，Krognes接过方向盘。在例行换胎、加油外，技师还拆除了此前为防止落叶堵塞散热器而加装的防护网。

工程师预估，要想赢得胜利，34号车需追回约30秒时间。Krognes了解后全力冲刺，在第16圈做出全场最快圈速7分54秒339，并在三圈后进一步刷新至7分49秒578，打破SP9组别官方单圈纪录。

三好雅章，优科豪马赛车运动开发部门工程师赛后曾表示：“在纽博格林，轮胎必须应对极大的温度变化。提升低温表现是我们开发的重点之一。这场比赛是当季最冷的一站，比三月揭幕战低了五度以上。在这种条件下，Walkenhorst Motorsport每位车手都展现出强劲节奏，Krognes更是在正赛中打破圈速纪录，我们为此感到无比自豪。”

那么在此后，北环赛道也在两个冬天的时间里对赛道的部分沥青进行了重新铺设。包括今年年初同样也做了几公里调整。

写在最后：

维斯塔潘能够参与其他赛事，本身就是一件值得肯定的事情。从车手立场来看，无论是维斯塔潘本人，还是那些发表看法的GT车手，各自基于自身角度进行阐述，都无可厚非。尤其在N24即将到来、政治博弈进入关键阶段之际，一旦Emil Frey车队所使用的BoP设定被证实与NLS同一周末的条件一致，那么这些言论无疑会促使赛会更密切关注法拉利阵营的整体表现，从而可能打乱法拉利原本计划在N24之前实施的“沙袋战术”。

当然，我们今天讨论的对象是维斯塔潘。对他而言，无论交出怎样的表现，都不足以令人感到意外。但如果仅凭非正式环节的圈速纪录，就将F1车手的跨界参赛称为“降维打击”，其实并不完全准确。

目前，Emil Frey车队已向维斯塔潘发出外卡邀请。如果他有机会代表车队参加今年任何一场DTM比赛，真心希望Emil Frey的维修区团队能让他体验顺利、不要出现目前场场发生的昏厥情况。