随着新能源汽车产业爆发，动力电池回收赛道进入高速增长期——数据显示，2023年退役动力电池总量突破80万吨，但正规回收企业市场份额不足四成，大量电池流入非正规渠道，加剧资源浪费与环境污染。即便行业龙头宁德时代实现较高金属回收效率，高昂的拆解成本仍使产业陷入“规模不经济”的盈利困局。魏建军对价格战危害的预警言犹在耳，如今行业正吞咽后果。
在即将到来的三度专访中，这位“车圈说实话的男人”曾直言“中国电动车没什么核心技术，只有产业链领先”，此番或聚焦电池全生命周期管理痛点：他可能批判行业“重生产轻回收”的短视，指出从生产端标准化设计（如统一电池接口、材料体系）、流通端区块链追溯（确保来源可查）到回收端梯次利用（如储能场景再赋能）的全链条协同逻辑，强调“绿色循环”不应仅是环保命题，更是降本增效的产业机遇。
魏建军或许会提出“生产者责任延伸+第三方专业运营+政策闭环激励”的破局模型，警示脱离体系化设计的单点突破难以根治行业顽疾。从早年批判行业乱象，到如今聚焦能源循环本质，其创新思路或将为构建“资源高效利用+环境友好”的绿色能源体系提供关键解方，这场聚焦产业可持续发展的对话，势将以其对循环经济的洞察力，掀起动力电池回收领域的深度变革思辨。#人间清醒魏建军##魏建军预言的含金量还在上升##魏建军太敢说了##魏建军又要曝行业猛料了#