#烽火问鼎计划#
在重重困难中艰难前行的俄罗斯民航飞机制造业

配备 PD-8 发动机的 “超级喷气SJ-100” 飞机已2025年5月不到一个月的时间内完成近20 次飞行测试计划。
与此同时，MS-21飞机从伊尔库茨克飞机制造厂直飞莫斯科州的茹科夫斯基，那里将进行认证测试的主要阶段。
我们来详细了解一下。联合发动机制造集团（ODK）表示，PD-8 发动机在所有飞行中都表现出可靠且稳定的性能。俄媒“俄罗斯 - 1” 频道发布了一则报道，其中有雅科夫列夫设计局（PAO “Yakovlev”）“支线飞机” 分公司飞行试验综合体负责人瓦季姆・希罗基赫参与。工厂测试将逐步结束并过渡到认证阶段。三架 “超级喷气” 飞机必须在年底前完成所有测试。
2025年5月14日，注册号为 95157、配备 PD-8 发动机的 “超级喷气” 飞机进行了又一次目的为扩大动力装置使用限制的试验飞行。在飞行测试中，飞机达到了 25 度的最大攻角和 99 节（183 公里 / 小时）的最低速度。这对 PD-8发动机来说是新的运行模式 —— 此前在伊尔 - 76飞行实验室中，该发动机在 16 度攻角和 150 节（278 公里 / 小时）的最低速度下进行过测试。
虽然现阶段距离完成国家认证的目标还有很多工作要做，但PD - 8发动机已经证明自己是一款性能可靠的发动机，有望在未来实现可靠运行。例如，在 2025年5月7日的第十次飞行中，飞行时长 3 小时 20 分钟，飞机达到了 12200 米的高度和0.81马赫（992 公里 / 小时）的速度。在这样的高度上的总工作时间约为两个半小时。在最大高度上对巡航动力装置的燃油效率进行了评估。在中等高度上对发动机在零正常过载下的运行情况进行了检查，按照测试计划达到了失重状态。在此背景下，MS - 21（MS.0012）转场至茹科夫斯基。这次不着陆转场飞行时长 6 小时 8 分钟，在 11000 米的高度上进行，速度达到 800 公里 / 小时。MS - 21的飞行之路因外部因素不断延迟。
然而，现在 MS.0012号机已开始进行认证测试，可以得出结论，认证飞行至少要一年后才能完成，交付则要到明年夏天，这是雅科夫列夫公司副总经理兼工程中心主任阿纳托利・盖丹斯基指出的。而总设计师维塔利・纳雷什金指出，MS - 21配备了独特的国产电力供应系统，这尤其延长了完成进口替代的期限。
在 “雅科夫列夫” 公司，多次有人抱怨供应商中断零部件供应，因此该公司提出对经常延误交货期限的供应商实施强制外部（国家）管理的建议。就像国家国防采购中断的情况一样。但这不仅仅是俄罗斯国内研发和生产相关设备公司的问题。因为一些供应商因制裁而遇到困难，包括资金和原材料采购遇到困难，实施强制外部（国家）管理并不能改善供货情况。
解决这类问题，还需要俄方各科研机构和生产企业自力更生的努力。

#俄乌局势新进展#