一吨沥青的价格是水泥的10倍还不止，明明水泥路面更坚硬，成本也更低，为什么中国95%的高速公路都是用的沥青？

沥青是个“软家伙”，有点弹性，铺在路上能减震，跑起来舒服。它的表面粗糙，轮胎抓得牢，而且排水快，雨天不容易积水。

水泥是个“硬汉”，结实耐用，能撑几十年，但表面光滑，排水不行，雨天积水多，车跑上面还容易打滑。简单说，沥青像跑鞋，贴地又舒服；水泥像铁板，硬归硬，可不那么好“伺候”。

沥青路面有点像“漏勺”，多孔结构让雨水哗哗往下排，积水少，车子打滑的几率就小。数据上说，沥青路面的排水效率比水泥高30%以上，尤其在南方多雨的地方，这优势太明显了。

沥青粘性强，能“粘”住路上的灰尘，车跑过去不扬尘，空气质量好些。反过来，水泥路面一刮风就尘土飞扬，开车跟进了沙尘暴似的，能见度差不说，PM2.5都得飙升。

沥青有点弹性，车跑上面震动小，司机和乘客都舒服。水泥路面硬邦邦的，长途开下来，感觉车都要散架了。

沥青表面粗糙，轮胎摩擦力大，刹车和转弯都稳。水泥表面太滑，抓地力差，尤其雨天，刹车距离能长好几米，安全隐患不小。

水泥虽然硬又便宜，但短板也摆在那，没法忽视。

水泥路面排水慢，雨一大就积水，车跑上面跟滑冰似的，事故率高得吓人。南方雨水多，水泥根本接收不住。

水泥表面磨损后，灰尘满天飞，开车跟吸粉尘似的，空气质量差，路边居民也跟着遭殃。

水泥硬得像石头，车跑上面颠得厉害，轮胎和悬挂磨损也快，长途司机最怕这种路。

表面光滑，轮胎抓不住，尤其湿滑时，刹车效果差，高速上这可是要命的事。再说施工，水泥路面得养护28天才能用，沥青铺完就能跑，效率差太远了。

说了这么多，答案其实挺清楚了，但还有些中国特色得提一提。

中国高速公路是90年代才大规模搞起来的，时间紧任务重。沥青施工快，铺完就能用，水泥得慢慢养护，等不起。

中国车多，路坏了得赶紧修。沥青修起来简单，挖开铺上就行，水泥修补麻烦，停路时间长，堵车更严重。

一吨沥青是贵，成本高，但施工快、维护省事，算下来总账不一定比水泥差。专家算过，沥青路全生命周期成本也就比水泥高20%-30%，换来的却是安全和舒适。

沥青胜在性能好，适合中国国情，选它是大势所趋。硬说“猫腻”，那可能是沥青的优点太“狡猾”，让人挑不出毛病。