#寰宇特车报告#电闪雷鸣，摸鱼放松一下，意外翻到一组老照片。十年前，提起越野房车，总有一个绕不开的底盘车型，也是很多老越野人所追求的———南京依维柯NJ2046 （插一段历史吧，南京汽车与意大利菲亚特集团依维柯IVECO公司合作，97年正式开始研制，借助IVECO车型及4x4技术，5年后引进意大利依维柯VM90（40.10MW）并且正式推出了祖国版NJ2045/2046系列。）

图中所看到的阿莫迪罗·领步者轻型越野房车，由浙江长兴锐野专用车辆有限公司精心打造的越野杰作。锐野也就是我们常说的阿莫迪罗房车。这款车型诞生于2014年，出品一台便成为绝唱。该车同样基于NJ2046单排底盘打造，它也算是承载着那个时期锐野对越野房车的深刻理解和卓越追求。

其实在更早之前，锐野就曾推出过一款B+C结构的越野房车，传闻那是为众老板的朋友们量身定制的杰作，但是相关资料已难以寻觅。

说回领步者吧，这个车有一个很奇特的地方在于与常规NJ2046单排驾驶室相比，它足足加长了125mm，为司乘人员提供了更为宽敞舒适的空间体验。不过这样子所带来的弊端则是后方生活区被迫压缩了。

车身颜色采用了独特的西瓜绿，搭配硬朗的车身线条，不仅展现了整车的硬朗风格，更透露出对户外探险的无限激情。这种颜色在阿莫迪罗后续家族车型中得到了传承，如基于猛士底盘的先锋官和基于福特F底盘的锐行者，都延续了这一经典配色。

在动力方面，领步者搭载了国产化2.8升的索菲姆涡轮增压高压共轨柴油发动机，最大功率可达150马力，最大扭矩更是高达350牛米。与之匹配的ZF6速手动变速箱，让驾驶更加顺畅。同时，车辆还配备了机械式分动箱和两把差速锁的存在，让这款大个儿跻身于顶级越野利器的行列。同时，针对房车的特殊工况，改配了意大利Brembo四轮碟式刹车，具体是大四还是大六无从得知了，17的轮毂估计是四活塞的（笔者猜测）

驾驶室的设计源自上个世纪的产物，完全没有智能化的座舱，有的只是实用的实体按键，机械的换挡杆和两驱/四驱切换操作杆。原车的座椅更换了3个独立伊思灵豪森（Isringhausen）座椅，一定程度上提供了更为舒适的乘坐体验。PROCOM 37X12.5R17全地形轮胎和铝合金锻造三体式高强度轮毂，则让车辆在各种路况下都能游刃有余。

为了应对高负荷所带来的油耗，特别增设了一个75L的副油箱，使得整体油箱容积扩展至150升（原配75升+额外改装75升），以应对用户长途旅行的需求。（注：南京依维柯原厂选装副油箱为20L）

箱体才用重卡一致工艺，箱体与底盘大梁通过三点式扭力平衡机构柔性连接，确保行驶稳定。三明治箱体结构，外蒙皮和内层均选用德国进口超高强度玻璃钢材料，坚固耐用。特别设计为无冷桥结构，提升保温性能。

室内净高达到1802mm，对于高个子的人并不友好，同时也是为了车辆通过性以及整体造型协调性做了妥协，更低的整车高度能够带来更好的通过性，副作用则是内部略显压抑，卡座区增加的天窗能够一定程度上减缓内高所带来的影响。生活区可容纳最大居住人数为3人，满足家庭或小型团队出行需求。卡座区可以转换一个宽敞的双人床（1920x1100mm）以及尾部一个紧凑的单人床（1920x680mm）。

尾部配备的高位倒车影像，甚至是现在很多房车都不具备的配置，受限于国内法规限制，往往很多房车后背还要背个“小书包”或者“双肩包”，一旦背包后牌照架上的倒车影像往往无法给驾驶员提供直观的判断距离，从而影响驾驶安全。

水电配置装备：4200瓦28V直流发电机。Victron 5000瓦双向逆变器，支持24V至230V转换。405A/H 24V磷酸铁锂电池组，总容量9.7千瓦时。250升不锈钢防冻清水箱，Shurflo全自动水泵，压力加水口带两级3M过滤。45升不锈钢灰水箱，手动排放。40升黑水箱，支持电动排放。