想大厂实习的在韩留学生看过来：小韩造船业真相：
4月小韩船企新接订单量降为全球第二，但机械、自控以至电焊工等依然紧缺
英国克拉克森研究公司数据显示，今年4月，东大船企新承接51艘、251万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的份额约为69%，位居全球榜首；小韩船企承接的新船订单为15艘、62万修正总吨，以修正总吨计，市场占有率约为17%。
上月东大船企不仅在接单数量上超越小韩船企，在小韩船企一向引以为傲的订单质量方面也实现了反超。
上月，东大船企承接的新船订单的单船修正总吨约为4.92万修正总吨，为年内最高，较去年全年的2.71万修正总吨大幅提升。小韩船企4月订单平均每艘为4.13万修正总吨，较东大低16%。
修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。其能够更精准地反映船舶的建造工作量、价值以及造船产量等。
今年前三个月，东大船企新接订单量仅在2月登顶全球首位，其余两个月均落后于韩国船企。
截至2024年，东大船企已连续四年问鼎全球新造船市场，去年市占率更是首次超过了70%，较前一年增超10个百分点。
据中媒，恒力重工与地中海航运(MSC)4月0签订并生效了6艘液化天然气(LNG)双燃料动力22000TEU集装箱船建造合同。
4月底，中船集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中船贸易，与全球蕞大独立集装箱船船东Seaspan公司签署6艘万箱级集装箱船建造合同。
当前，全球造船业正处2021年开始的本轮上行周期尾声。克拉克森研究数据显示，4月全球新船订单量持续下降，仅为75艘、364万修正总吨，以修正总吨计，较去年同期减少56%。
值得强调的是，HD现代重工在全球船用中大功率发动机市场一直稳居榜首：
✨2012年，HD现代重工在全球首次开发了双燃料发动机。
✨2015年生产甲醇燃料大型发动机1号机
✨2023年又成功生产了全球首台超大型甲醇发动机。
🌸HD现代重工生产的第15000台4320KW（千瓦）级HiMSEN发动机(型号为9H35DF)见图2，将搭载在扬子江船业为瑞士地中海航运（MSC）建造的16000TEU集装箱船上。
在韩同学们可关注下韩国造船业两巨头——HD现代和韩华海洋之实习和求职机会，尤其机械、自控、轮机、海员等专业，造船和渔业为韩国继芯片、数码、游戏之后的高薪行业。
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