今天逛了多伦多的火车博物馆 Toronto Railway Museum，博物馆里面不大，有一个车厢里面的电视放的东西让我蛮感动的！

大致内容如下：
在加拿大太平洋铁路建设中，中国铁路工人扮演了至关重要却又饱受磨难的角色。

华工们被分成 30 人一组，每组配备厨师、助理厨师、记录工时等细节的华人记录员，以及与记录员直接对接的白人领班 。他们背负物资，沿着山路前往工作地点，如从耶鲁镇出发需徒步前行。其中穆迪港到耶鲁镇（145公里）、利顿到萨沃纳渡轮（113公里）两段铁路主要由华工建造；利顿到北本德（42公里）路段则有华工、白人和原住民共同作业 。

华工们的工作与生活条件极为恶劣。工作强度大，承担诸如桥梁、路基和隧道建设等危险艰难任务，不少人因恶劣条件丧生 。生活营地虽能容纳数千人，还有华人商店和理发店等服务设施 ，但关于他们个人经历和生活状况的记录甚少，且多非华工自己书写。

经济上，华工遭受严重歧视。日薪仅 1 美元，低于白人铁路工人，且需在公司商店高价购买生活和工作用品，一年下来平均仅能存 43 美元，还多用于偿还来加费用，难以攒够返乡路费 。

社会层面，华工面临重重歧视。铁路建设前后，诸多限制华人移民、权利及经济参与的提案被提出，部分得以通过，如 1872 年不列颠哥伦比亚选民资格法案剥夺华人与原住民投票权 。1885 年《华人移民法》实施人头税，限制华人移民，税额后续增加，移民几近不可能 。著名的铁路合龙照片“最后一钉” 中，也不见华工身影，他们的贡献被历史记录所遗漏。（这不是跟电影《唐探 1900》一样的背景情节吗！）

铁路建成后，许多华工因没钱或已在加拿大建立社群而留下，他们开启新的商业活动，努力在异国他乡扎根 。中国铁路工人在加拿大太平洋铁路建设中付出巨大牺牲，他们的贡献不应被历史遗忘，他们的遭遇也见证了一段充满不公与艰辛的岁月。
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