#寻迹韶山三# 云顶传奇

铁色内六跨山巅 磅礴乌蒙化泥丸
内六铁路昭通-六盘水小记

当内六铁路离开大关，沿展线爬升将近1400米海拔来到乌蒙山区后，沿线地形也从幽深河谷转化为高原台地。顺着秦五尺道和南方丝绸之路的走向，百年前就开始规划的滇蜀铁路，到了2002年终于以内六线的名字全线开通，其中最艰难的路段便是在大关以南的高原区段迟迟无法修通。内六线不仅代表着上世纪国内山区铁路建设的最高水平，可能也是唯一一条开线就按韶山3作为设计牵引机型的铁路。

从苹果之乡昭通，到高原明珠草海，再到凉都六盘水，云贵高原上相对平缓的地形却孕育出一道道宽阔深谷，内六铁路通过一座座大桥长隧跨越困难地段，著名的李子沟特大桥和花土坡特大桥都在这一区段。在乌蒙山温润的气候中，当绿色的身影在云海中穿梭或是在草甸上飞驰，韶山3与崭新的铁路搭配，也是一种天作之合。

在贵段韶山3还在大量运用时，内六小票5647/5648是全路最后的由韶山3牵引的空调客车，六盘水-且午57051/2是全国唯一的韶山3通勤车。此外，昭通以南偶尔会有韶山3担当临客，挂牌车SS3-4258也经常在此出勤。在宁静的高原上，韶山3的鸣笛和风机声带着客货列车掠过，列车走远后，恢复平静的大山告诉铁路旁正在回味刚才场景的人们，这里就是隐秘在云端的韶三天堂。