时至今日，依然反对国产新能源汽车的，基本上已经丧失理智，无法讨论了。

他们不看如今国产新能源汽车的渗透率，不看国产车取得的成就，不看国产车在用料、动力、舒适、智能化上降维打击的优势，他们更不看当今中国正在进行的电气化“能源革命”……总而言之，就是抛开事实不谈。

他们基本上可以分为如下几类人：

1、配合美国封锁中国战略的某些死硬“自由派”，他们只反对中国的新能源汽车，并不反对美国的“新能源汽车”，他们骂遍了中国所有的国产自主品牌，却从来不碰特斯拉……他们并不是不懂，他们是单纯地坏，他们不希望中国的产品有竞争力，更不希望中国的高端制造业彻底成功，从此东升西落，他们将失去所有的优越感，被历史证明为傻X。

2、日系车的忠实拥趸，这些人年纪都不小了，思想钢印严重，活在20年前，活在一个停滞不动的时空里，他们心目中有一个本田丰田日产马自达的神话迷梦……把日系偷工减料的工业垃圾当做不可取代的神迹，甚至都不肯实事求是去试驾一下国产车。

3、二手车贩子、进口车贩子、豪华燃油车4S店、上一代的修车店老板，国产自主品牌以及新能源的崛起，确实是影响到了他们割韭菜的饭碗……以前他们吹国外品牌，无非就是动力、舒适、豪华感，现在这些在国产新能源面前不值一提。只能吹什么？吹发动机声音？发动机顿挫？发动机容易坏吗？想当年他们过得多舒坦？明目张胆加价坑人，车出现质量问题就说——“豪车都烧机油”、这是“通病”……现在他们没办法躺着赚钱了，挤压的车子打到骨折都没人要，他们当然恨国产新能源。

4、某些长期合资，与国外燃油车品牌深度绑定的企业，他们没有自己的技术，也没有自己的有竞争力的产品，他们的一切利益和地位，都来自于国外品牌，所以，他们不希望国产自主品牌打出一片天，不希望新能源攻势如火如荼……因为如果国产新能源彻底成了，他们将失去存在的意义。

5、某些做“德系车、日系车平替”的车企，他们需要捍卫国外品牌的“逼格”和“价值”，贬低国内自主品牌同行，因为他们的产品竞争力依附于国外品牌，如果国外车企的声誉一落千丈，他们自然也一损俱损……失去了从前的“替代品”地位。他们不想和世界著名车企一争长短，他们只想保持从前国外品牌吃肉、他们喝汤的状态。本质上，他们不希望中国汽车崛起，反而希望汽车产业保持落后的状态，他们才有存在的价值。

虽然这五类人不讲事实，但我们还是要把事实摆出来，事实就是——国产新能源代表了历史大势，不可阻挡。当我们掌握了全球最强的发电、输电、储电技术，当我们的电机、电池达到了世界顶级的水平，那我们发展新能源汽车就是水到渠成、理所当然。

有些人不是喜欢算账嘛，咱们就算一算。

第一季度，特斯拉净利润下滑幅度超过70%，福特汽车利润大跌64%，奔驰利润暴跌43%，大众汽车、保时捷税后利润下滑幅度超过40%，丰田、本田、日产净利润分别下滑33%、87%、767%......但国产汽车第一的那家，一季度净利润同比增幅超100%

2025年第一季度，比亚迪营收为1703.6亿元，同比增长36.35%，净利润91.55亿元，同比增加100.38%，单季销量突破100万辆。同时，第一季度比亚迪海外销量达20.6万辆，同比实现翻倍。

2025年第一季度，吉利汽车营业总收入725亿元，同比增长25%；归母净利润56.7亿元，同比暴增264%，毛利率提升至15.8%。一季度吉利总销量70.4万辆，同比增长48%，创历史单季新高。其中，新能源车销量33.92万辆，同比增长135%。

奇瑞控股第一季度总销量62万辆，同比增加17.1%；其中，新能源车销量16.35万辆，同比增长171.8%。

第一季度，我国汽车出口142万辆，同比增长7.3%。整车出口前十中，奇瑞、比亚迪、上汽、长安、吉利五家车企的出口量超过了10万辆，其中奇瑞出口量为25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%，位列第一。其次是比亚迪，出口达到21.4万辆，同比增长1.2倍，增速最为显著。特斯拉则跌出了前十。

在欧洲，比亚迪销量已经击败特斯拉了，2025年4月，比亚迪在欧洲电动汽车销量首次超越特斯拉，同比增长169%。

简单点讲，他们反对的其实不是哪一家国产汽车，而是整个中国汽车产业、整个新能源战略。

可惜，这种“反对”没有任何意义，世界第一大工业国根本不在乎。
#新能源汽车##日系车##国产车#