#斯帕24小时耐力赛# Mathieu Jaminet即将在6月迎来三连赛，最重要的一站是驾驶963参加勒芒24小时，随后他将回到北美参加沃金谷6小时，最后则是前往比利时，重返GT座舱参加斯帕24小时耐力赛。

Endurance-info在斯帕测试日上，与Jaminet简单探讨了重返GT的感受，以及接下来6月的魔鬼赛程。

Q：重新驾驶GT赛车难不难？
Jaminet：“我早上开了5圈，圈速就已经和经常驾驶这台车的巴斯蒂安差不多了。很快就能找回节奏，但还是需要重新适应整车的驾驶感觉，这台车有点“晃荡”。虽然有一点空气动力学效应，但也不是太多。另外GT3赛车配有ABS，这在963上是没有的。GT3的刹车更容易掌控，大家都能晚刹。”

Q：是你主动申请参加斯帕24小时的？
Jaminet：“坦白说，我年初就跟保时捷问过是否有合适的机会。我当时以为没戏了，因为没看到新增的报名车。结果就在斯帕24小时Prologue的一周前，我收到了这个机会。我第一时间就问，会和谁一起开车。一开始说的是和Estre以及Campbell共同出战，但Estre因为有事没法参赛。于是Bastian Buus成为了第三位车手。他是个正处上升期的年轻车手，保时捷也想给他一次Pro组参赛的机会。我和Matt几年前也是这么成长起来的。”

Q：新参赛计划，也意味着新车队...
Jaminet：“我对Dinamic GT其实不太熟，因为我们并没有参加完整的GT World Challenge Europe赛季。好消息是我们这次的赛车工程师和去年我们在SSR Performance时是同一个人（去年搭档是Campbell和Makowiecki）。我们还在TokSport WRT车队时一同参加了纽博格林耐力系列赛。这次比赛SSR Performance也会派一些技术人员支援，他们以前是GPX Racing的成员。”

Q：赛道上超过70辆GT3赛车，一点失误都不能犯...
Jaminet：“排位赛本身就会是个大难题。必须放弃对“清晰单圈”的幻想，在拥堵中寻找进军Super Pole的路径。现在每年都更难避免事故、碰撞和处罚。在被慢车挡住时，特别容易做出鲁莽动作。所以你必须学会“损失一点时间”并保持冷静。这方面我和Matt会帮助Bastian控制情绪。他是个非常有冲劲、抱有雄心的年轻人。我也经历过那一阶段，很容易犯错。你得撑到天亮，然后看看你的排名。那时候你也能看出哪些厂商已经开始亮底牌了（笑）。”

Q：你这个6月的赛程非常紧凑，不觉得累吗？
Jaminet：“其实对身体的挑战比心理更大。我这次刚从拉古纳塞卡回来，马上就要赶去沃特金斯格伦。然后要去保时捷工厂准备月底的底特律的比赛。等底特律比完赛后我周四飞去勒芒，等勒芒24小时结束的第二天就回家。接着周二又要飞回沃特金斯格伦，比赛结束第二天就开始轮胎测试，然后星期三就要回到斯帕。肯定会是非常忙碌的一个月。”