【中国经营报：整顿“内卷式”竞争】
国家发展改革委会同有关方面，针对问题症结，因业施策、对症下药，标本兼治化解重点产业结构性矛盾，促进产业健康发展和提质升级。

“创新水平不足是产业‘内卷化’的技术成因。企业没有能力实施差异化竞争发展策略，对供应商的技术方案没有掌控和指导的能力，只能选择同质化较高的产品方案，造成除了车辆的造型有所区别外，关键性能指标和零部件相差无几。”安庆衡剖析道。

他建议，“不计后果的降价‘内卷’，必须改变。我们需要认真学习比亚迪和特斯拉盈利的经验，需要研究理想盈利的做法，需要研究新形势下企业应该如何创新，把新能源汽车全行业亏损的局面扭转过来。”

“车企应通过产品创新实现差异化竞争。利用人工智能等工具提升研发效率、降低成本；聚焦战略资源，提升经营效率。”张永伟建议。

他补充道：“2025年在国家综合整治‘内卷式’竞争大背景下，相信形势会有所好转，但也要加强对车企产品质量监管。如在生产、销售环节，加强生产一致性监督检查力度。对于造假、偷工减料及质量问题突出的企业，进行依法依规处理，比如约谈、公开通报、撤销入选《道路机动车辆生产企业及产品公告》、取消购置税减免资格等。”

“汽车产业应从注重规模增长向注重规模和效益双提升转变，把竞争重点从拼价格转到提质量、优服务上来，走可持续发展之路。”工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛（2025）上建议。

“当下的竞争是非常有压力的，在极度压力的情况下，很多企业的（营销）动作就会变形。但是我相信随着国家不断地整治、纠偏，不断地规范，中国汽车行业肯定会进入良性发展阶段。”吴迎凯称。