【愿意放弃第八代回炉重造？雷克萨斯总部高管回应新ES争议】

前情提要：2023年，丰田在Technical Workshop活动上发布了以十六代皇冠Crossover为基础打造的EV测试车，实验GA-K混动、纯电兼用平台。我向曾亲手打造LC的雷克萨斯总工程师武藤康史确认，全新雷克萨斯ES的确是在皇冠SC技术验证的基础上研发而来的一款轿车。

LEXUS雷克萨斯20周年活动上，雷克萨斯国际设计部部长须贺厚一解释了全新ES的身世。雷克萨斯相比欧洲豪华品牌，提前两年感受到中国市场变化。雷克萨斯的确开发过网友评论中希望看到的“延续现款定位ES升级版”。但设计师到中国市场观察学习之后，认为想取得成功必须直面挑战，与总部商量之后，将原本定下的上市计划全部推翻。

于是，雷克萨斯选择跳过第八代ES，直接上第九代，纯电概念车将是未来的第十代。“第九代”ES从定位在“3系到5系之间”的第七代，进化为定位在“5系到7系之间”的全新ES（新车官方称作第八代）。

雷克萨斯曾经设计出LS LC等车型的设计师和工程师，都参与了ES项目。新ES动态以及配置价格等尚未公开，笔者在此基础上回答之前收集的网友提问：

与雷克萨斯现有车型以及皇冠SD对比？：新ES尺寸增加，它拥有目前雷车中最舒适的后排体验，空间比LS更大。前排坐人的情况下，后排腿部空间类似ET7的体量感。新ES座椅滑躺之后的体验能“联想起”现场门外摆放的LM。丰田章男希望皇冠SC实现却没做到的，新ES做到了。

与宝马i5以及新能源车对比？：新ES定位更接近i7，纯电版内饰采用了以前雷克萨斯不敢想的大面积障子透光氛围灯。新能源车氛围灯都在用RGB灯带相比，大型双分区灯板效果目前来看是业内领先的，ACTION截图画质糟糕，但比宣传图更接近实际观感。如果说奔驰是夜店的话，新ES给你赛博朋克般的氛围感，与现款所有雷车完全不同。

设计能改吗？：设计师须贺接受了现场媒体建议，之后可能会更主打传统雷克萨斯的外观内饰配色。

新ES的做工品质也明显比现款好上许多，但雷克萨斯不能宣传ES比LS在空间、屏幕、氛围灯、香薰灯等更好。内饰上，ES尊重中国市场“要在特斯拉和理想方案间二选其一才能走量的指导路线”，使用了单屏（ES低配、丰田新RAV4）和双屏（ES高配？），没有像BBA那样单独布置小尺寸副驾屏。

目前新ES也存在问题。对雷克萨斯来说ES是革命性产品，但在宣传上十分保守。目前没给用户留下“新时代车型”的印象，展示的大都是与现款ES相比的争议点，增加的卖点上没怎么说，也难怪雷克萨斯老用户不满。

介绍新ES的体验给朋友，发现皇冠轿车用户以及雷克萨斯用户其实对新ES非常感兴趣，并非不能接受ES的变化。新ES驾驶起来如何，配置版型混动和纯电怎样分配，价格是否合理，都还要再等等看。

#雷克萨斯##雷克萨斯es##丰田#