大家早上好！

昨天睡得一叭叭，迷糊写一篇。

#A股#
从上海CIBF电池展，窥探最新固态电池行业进展。

技术突破——固态电池从实验室走向量产
硬核指标已达标
目前B、G等头部企业已完成60安时车规级电芯研发，能量密度达到350-480瓦时/公斤（是当前主流液态电池的1.5倍），循环寿命1000次。这个数据已经摸到了量产门槛，比如对比T的4680电池约300瓦时/公斤的能量密度，固态电池性能优势明显。

其次，硫化物电解质实现千米级大卷连续生产（类似能连续生产足球场长度的电池薄膜），制造压力从早期需要几百个大气压降低到1-2个（相当于家用高压锅压力）。

这解决了产业化最大障碍之一，但材料成本仍是痛点：当前硫化物价格在千万级/吨，目标是2026年降到250万/吨，最终对标普通正极材料价格（20-30万/吨）。

当下，传统液态电池设备无法直接用于固态生产，需要改造。
主流有两条线。
一是干法工艺（类似擀面皮）更适配锂金属负极，但厚度控制难。
二是湿法工艺（类似涂油漆）更易薄涂但存在溶剂残留。

因此，当下国产关键设备突破点在于多级连轧机（能把材料压得又薄又均匀）和等静压设备（把电池压成"铁板一块"），国内宏工科技、纳克诺尔等厂商已有订单。

技术路线还可分为硫化物派vs氯化物派。
当下，技术储备也都在车企、电池龙头的储备下。比如，B企用硫化物体系做出了480瓦时/公斤电芯（超过工信部420的考核指标），这相当于把电动车的续航从600公里直接拉到1000公里水平。

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