何以万盛｜曾经的孝子河有多繁荣？6道闸坝、4个码头，300多艘船“扎堆”，只为……
孝子河是长江二级支流
发源于南川区兴隆镇
经巴南区石龙、石滩和南川区神童、石莲等镇
在陡溪桥下游进入万盛境
在温塘大沙坝流出万盛境（出境后称蒲河）
经綦江区永城、石角镇
在三江街道汇入綦江河
孝子河城区段
史料记载
清末至抗战期间
孝子河在万盛煤炭运输中
起到了至关重要的作用
作为“抗战煤都”
当时的孝子河航运有多繁忙？
今天
带着十“万”个为什么？
继续『何以万盛』之旅
孝子河航运主要指从万盛场周家滩码头到蒲河鲁峡洞码头一段，全长20余公里。清代，万盛境内盛产煤焦、火焙纸、矾砖，同时，万盛场也是南川及贵州正安等地山货的集散地，这些大宗货物要运往重庆、泸州等地销售，陆路运输量小、费时，因此，依靠孝子河水运便成为重要方式。民国《南川县志》载：“万盛场外，甃堰（筑堰）设闸蓄水，小船运焙纸、焦炭，出綦江之蒲渡河。”从清道光年间开始，就有本地商人用小船将炭花贩卖到綦江等地。同治后期，本地船帮成立，组织人员清淘河床，并从两岸向河中垒成两道堰梁，便于行船。
清末至抗战期间，航运日繁，自流井盐帮、桥淮帮纸号、东林煤矿及多家小煤窑集资，先后在孝子河上修建了6道闸坝，一段一段提高水位。这6道闸坝分别位于三元桥、两河口、汪家沟、泰山石（桃子立交桥下游）、碰头岩、温塘。闸坝蓄水后，一次可放行几十艘船。每艘船由3个人操作，船头船尾各一人撑桨，另有一人前后照应。冬季水枯，船只常常搁浅，虽三九严寒，船工也要赤身下水背船。孝子河万盛段的码头共4个：周家滩码头（现新田路旁边）、三元桥码头（现三元桥侧）、两河口码头（现两河口大桥处）和桃子荡码头（现桃子立交桥下面）。这些码头是货物的集散地，来往船只均停靠在码头边。
孝子河两河口上村堰开堰
抗战时期，为解决煤炭运输问题，官方斥资修建了南桐煤矿至蒲河杨柳湾轻便铁路，并对綦江、蒲河的航道进行整治。1939年7月15日，国民政府军事委员会委员长蒋介石亲自到蒲河大仁闸坝（大场滩）视察。其后，国民党要员陈果夫、翁文灏等人纷纷前来视察南桐煤炭运输情况。南桐煤矿的煤，通过轻便小铁路或人力背负，运至杨柳湾上船。东林煤矿及周边小煤窑的煤，均通过孝子河运至蒲河鲁峡洞。鲁峡洞之下有断崖险滩，所有货物要在此卸货，再用人力转运至下游杨柳湾上较大的船，经綦江、长江运至重庆。最繁忙时，孝子河有船300多艘，下游的蒲河则更多。
蒲河站装船
1953年，三江到万盛的铁路建成通车，孝子河水运逐渐退出历史舞台。
海孔洞为天然大溶洞
周围群山起伏，森林茂密
曾经
1200多人“隐匿”于此
干成一件“大事”
为抗战胜利作出了中国航空人的特殊贡献
下期『何以万盛』
咱接着侃！