新款小鹏 Mona 上市发布会当晚，董事长、CEO 何小鹏在媒体群访上谈到了关于市场竞争、技术方向的看法，核心观点如下：

[浪]竞争最激烈的时候还没来

1 下一个五年中间的某一两年会更加的激烈。现在是开胃菜。

2 希望不要卷价格，应该卷科技；应该走出中国，走向全球；应该向新质生产力、向具身智能走。

3 出海要坚持长期主义，做好质量，在海外慢点走，别走急了，走稳一点，别走卷了，质量走高一点，这样能够把中国更好的科技产品和中国更好的硬件产品、更好的各种产品都能够更好的走向全球。

[浪]算力永远不够

4 在全新的 scaling law 里面，算力、参数和数据在物理世界的发展现在还看不到尽头。

5 500TOPS 是 L2 级别算力非常好的一个标准，L3、L4、L5 到底需要多大的算力，今天还没有一个清晰的答案。

6 将来中国的科技巨头，会有越来越多的公司在算力层面开展更多的包括自研等系列的能力，它是一家科技公司、一家 AI 公司走向全球巨头的必经之路。

7 未来小鹏有自有芯片，也会大量采购合作伙伴的芯片。

[浪]汽车和机器人的耦合会越来越紧密

8 一个人如果要运动，需要三块能力，大脑、小脑、脊椎。智能辅助驾驶更像小脑，人机共驾让大脑 + 小脑共同协作。这个十年期望智能辅助驾驶能把大脑、小脑、脊椎三合一。如果大脑、小脑跟自动化系统能共赢，互相耦合，能大幅度提高安全、体验和综合能力，认为这个趋势在下一个数年里面，是个必要的过程。

[浪]激光雷达今天更容易研发，但视觉的高度更高

9 相信也许最晚一年半以后，或者 2027 年初，行业不会有分歧了，会越来越统一。现在的分歧来自于过去的规则世界里面，多种不同的感知设备融合是最优的。但在超大算力、超大模型和超广阔区域，全球所有国家都可以简单轻松安全开的情况下，价值点会越来越高。

10 视觉难度很高，高度也很高，要是没做好就有很多问题，但是做好了，会有极高的高度和极好的安全性。只要你的模型强、算法好、数据好、算力强，视觉一样能够很好，而且它的高度可以更高。

11 更高算力甚至将来还有更更高算力的时候，大模型的能力会巨大的提高，在过去中国做智能辅助驾驶基本都是用微模型，或者规则来做泛化，越多的传感器、越高端的传感器越好。今天如果用激光雷达，特别用高精度激光雷达，当然更容易研发，这是绝对的，一定有利的，肯定的。

但换个角度，要想让用户获得 360 度最佳的安全，不光是夜晚安全，在城区也要安全，下雨也要安全，周边有人有车也要安全，要做到全域的能力，环视的能力非常重要。

是拥有一个聪明的向前方的眼睛好，还是拥有一个更强大的大脑强？我们选择了大脑。#小鹏mona##小鹏MONA高阶智能辅助驾驶来了#