5月30日，蔚来陆续向“Banyan 榕”车推送「蔚来世界模型 NWM」。说是千呼万唤不为过，包括车主、友商、发烧友都在关注，想看蔚来憋了多大的招、能否借此模型重返辅助驾驶第一梯队。

蔚来在辅助驾驶上起步最早、坚持各车型硬件统一、性能上高于行业标准。但在去年各家智驾比拼中却没跟上，主要是技术路线不同，蔚来跳过端到端直接采用世界模型（NWM）。这是两条技术路线，蔚来通过大模型构建 “虚拟世界”，先理解环境、预测行为、再规划路径。

首个#蔚来世界模型来了# 仍以安全为先，主要提升主动安全、⾼速领航、城区领航、智能泊⻋的能力。其中高速领航支持自主通过ETC收费站，全域支持点到点（类似车位到车位）领航辅助。

在安全为先的前提下，蔚来也推出业⾸个量产紧急⾃主靠边停⻋，即车机监测到驾驶员无意识后，车辆会自主缓慢降速并向右变道至紧急停车带，确保人员和其他车辆安全。还有⾸个追尾碰撞预防及保护（RCM），0-150km/h区间侦测并躲避后方可能到来的追尾风险。此外通⽤障碍物预警及辅助（GOA）进一步加强，对路肩、隔离栅栏、闸机、路面遗撒物品都有更好识别。

关于技术路线的选择，各家车企都有自身考量。但实践是检验算法的唯一标准，随着新模型推送陆续会有车主实测。蔚来辅助驾驶能否跻身第一梯队，能否在通往L3的竞争中占据一席之地，未来很快会有答案。