南京公交线路沿革【14】
百年京杭传奇（55路、D19路、339路、147路）

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早在1922年，在京杭公路的前身钟汤公路上就出现了南京至汤山的商办长途汽车，这是南京历史上最早的长途客运。经历百年岁月，这条客运线逐渐发展成后来宁杭公路上的一系列郊区公交线路。

【从长途到公交】

1931年京杭国道开通，江南汽车公司开通了首班长途客车，全线330公里通达杭州。此后经历抗战、还都，至解放后江南公司仍在经营宁杭路上的长途客运，并开通至天王寺、句容和汤山的短途车。1953年，宁杭线客运由国营江苏省汽车公司接办，1954年开始经营南京至作厂的宁作线短途班车。1958年，南京公交接办宁作线，由淮海路总站始发，经新街口沿中山东路、宁杭公路至汤山炮兵学校所在地作厂，正式成为一条郊区公交线路。

1960年宁作线起点改为汉府街，改称汉作线。

【悠久的拥军历史】

民国时期，汤山-句容地区是扼守首都东部门户的军政要地。除汤山的炮兵学校、侯家塘的中央陆军步兵学校外，在句容县新塘镇京杭公路北侧驻有重炮团和炮五团，两团驻地东西分列，称为东营房、西营房，后由炮一旅进驻。解放后，新塘营房改为军事学院坦克系，军事学院搬迁后坦克某团进驻。与此同时，在黄梅桥以北有原国民党步兵一〇二旅驻地，解放后华东军区炮兵某团进驻，对外称盘山新村，后改由坦克某团接防。

为满足句容地区驻防部队的出行需求，宁作线开通后一直有发往新塘、盘山营房的支线。1960年代中期，汉作线正式延伸至盘山新村，改称汉盘线，同时开行作厂的区间车。

【起点变迁】

1970年，宁杭线公交起点东迁至孝陵卫，汉盘线改称孝盘线。同年开通了从坟头分岔至湖山煤矿的孝湖线，此线线路目前大多位于园博园内。1975年两线路起点恢复至汉府街，仍称汉盘线、汉湖线。1976年再开通自金丝岗分岔至官塘煤矿的定点班车汉官线，以及沿其东路至桦墅南京石膏矿的汉周线（1983~1990年期间曾通往石佛庵）；1988年开通自汉周线骆家边分岔通往钟山煤矿的汉钟线，以及至安基山林场和句容县九华山铜矿的汉九线（主线至安基山，支线至九华山），汉钟线、汉湖线、汉官线和汉九线都运营至1997年前后撤销，至安基山、九华山的线路现在大致由927路、926路覆盖。

1997年，汉盘线、汉周线起点调整至莫愁新寓，改称莫作线（终点仍为作厂和盘山新村两处）、莫周线。1999年公交公司拟将莫作线、莫周线起点缩线至瑞金路，并已批准“瑞盘线”“瑞周线”番号，但实际上暂缓执行。2001年，莫作线拆分成无人售票线路55路和太作线。

【55路】

开通初期的55路从麒麟门悦民路始发，终点设在龙蟠中路上的月星家居。2003年，55路延伸至环北市场，2008年再延伸至长白街（白下路）。

2015年，55路起点迁入天旺路总站。同时开通55路高峰巴士，为钟山学院折返的区间车。

【太作线宇宙】

2001年莫作线剩余段改为太作线，从太阳城至作厂，不再开往盘山新村。以太作线为基础后来发展出一系列公交线路。

2005年太作线改为无人售票，更名为123路，缩线至麒麟门悦民路始发；2012年123路延伸一站至南京炮院。

由于太作线的缩线，句容境内的部队营区缺少前往南京市区的公交线路，123路同时开通了名为“拥军线”的支线，从悦民路至东营房。

2005年同步还开通了太李线，从汤山沿汤峰路至上峰的李岗头，但这条线路还是由123路的车在跑，在车头放一个“李岗头”的牌子，大概开到2008年左右撤销。

2015年，拥军线并入123路，123路改为天旺路至东营房。同年，开通大站公交D11路，从钟灵街至南京炮院。2019年，D11路和123路整合为从钟灵街至东营房的D19路。

【莫周线和339路】

就在2001年莫作线拆分的同时，莫周线改为麒周线，缩线至麒麟门悦民路始发。2014年麒周线更名为339路，2015年随着天旺路场站的投入使用与123路一并改为天旺路总站始发。由于西岗保障房片区建成，加之石膏矿停产后桦墅以下的客流需求骤减， 2016年起339路终点缩线至三八队，周村路段由198路等线路替代。

【汉官线和147路】

前面提到的1977年开通的汉官线约在1997年左右停驶。官塘煤矿关停后，金陵监狱在此选址兴建，2007年重新开辟了从柳营至金丝岗南的147路，其路线与汉官线东半部一致。2022年，147路西段调整沿宁狮路、紫东路北上至仙居雅苑。

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