#美国暂停出口C919发动机# 据路透社等多家外媒报道，美国商务部5月29日宣布暂停向中国出口C919客机使用的LEAP-1C发动机及相关技术。

短期影响可控，中国商飞目前储备了87台LEAP-1C发动机，按年产50架C919计算，足够支撑到2026年初。已交付的飞机备件库存也能维持一段时间，不会立刻停飞。但2026年后若断供持续，C919产能可能受冲击，原定的75架年量产目标或延迟。

美国此举反而加速国产替代进程。专为C919设计的长江-1000A发动机已完成运-20平台试飞，推力达131kN（接近LEAP-1C的133kN），油耗、噪声等指标优于预期。它采用第四代单晶涡轮叶片（耐温1700℃）、3D打印燃烧室等黑科技，国产化率超75%。目前正在冲刺适航认证，计划2025年底装机C919验证，2027年前后全面商用。

美国断供暴露了“造不如买”的风险，但中国早已布局双保险：一方面与空客深化合作，空客承诺共享A320neo发动机测试数据，助力长江-1000A适航认证。

2025年Q3启动C919验证飞行→2025年底完成CAAC适航认证→2026年小批量装机→2027年全面替代LEAP-1C。届时C919国产化率将从60%提升至90%以上，彻底摆脱“心脏病”困扰。

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